一种对公路桥梁振动半主动控制的新策略

发布时间：2017-09-22 21:27

  本文关键词：一种对公路桥梁振动半主动控制的新策略

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【摘要】：为了有效抑制隔震桥梁震后过大的梁体及支座位移,提出了一种适合MRD的基于力反馈(FF)形式的半主动控制策略.首先提出了采用隔震装置提供的恢复力作为主要反馈信号的半主动控制策略,然后给出了欲使MRD产出预期阻尼力而应施加的电流准则,最后设计出基于力反馈形式的半主动闭环控制系统.分别采用Passive-off,Passive-on,FF和CO等四种控制算法对一座三跨隔震连续梁桥的各评价指标进行了计算.结果表明:FF算法对梁体位移、支座位移和墩底剪力的控制效果要比其他三种算法显著.
【作者单位】： 东南大学土木工程学院;
【关键词】： 振动控制 公路桥梁 磁流变液 逆模型 力反馈
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51078077) “十二五”国家科技支撑计划项目(2012BAJ14B00)
【分类号】：O328;U442.55
【正文快照】： 尽可能地降低公路桥梁的地震响应一直是学者们研究的重点[1-3].半主动控制凭借其适应性强且对能源依赖度低等优势,日益成为公路桥梁振动控制的主力军.目前常用的半主动控制算法有Clipped-Optimal(CO)[4]和Lyapunov[5]等.由于控制系统自身的非线性,不能保证以上算法的控制效果

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本文编号：902962