海底隧道不同防排水条件下衬砌结构开裂情况研究

发布时间：2017-09-24 10:33

  本文关键词：海底隧道不同防排水条件下衬砌结构开裂情况研究

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【摘要】：海底隧道不同围岩级别所采用的防排水方式不同。Ⅰ、Ⅱ级围岩采用限量排导的防排水方案,Ⅳ、Ⅴ级较差围岩地段衬砌结构采用全封闭防排水方案。基于扩展有限元法,以厦门海底隧道为例,针对海底隧道不同防排水条件下的衬砌结构开裂情况进行研究,为今后其他高水压水下隧道设计和海底隧道的病害原因分析提供一定的参考价值。研究表明:采用堵水限排的条件下Ⅱ级围岩的衬砌结构未发生衬砌结构开裂,结构设计合理;而采用全封闭防排水结构的V级围岩的衬砌结构在低水压条件下拱脚外侧发生纵向开裂,而在高水压条件下衬砌拱脚会同时出现纵向裂缝和压溃破坏。鉴于目前隧道结构开裂主要以环向裂缝为主,且主要集中于拱墙以上部位,所以高水压并不是厦门海底隧道衬砌开裂的主要原因。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 海底隧道 衬砌结构开裂 高水压 扩展有限元法 堵水限排 全封堵
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51278423,51478395) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(WSJTU11ZT33) 教育部创新团队发展计划资助项目(IRT0955)
【分类号】：U459.5
【正文快照】： 海底隧道区别于山岭隧道,围岩和隧道结构深埋于海水之下,地下水水源补给充分,结构承受水压力大,进入隧道内渗漏水必须通过隧道排水设施排出。此外海水以下的地质勘查工作不宜展开且勘探结果可靠性差,使得海底隧道的渗漏水问题和隧道水害问题明显比山岭隧道严重。从我国已建成

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本文编号：910945