基于可变摩擦阻尼力的斜拉索半主动控制算法

发布时间：2017-09-24 11:40

  本文关键词：基于可变摩擦阻尼力的斜拉索半主动控制算法

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【摘要】：通过比较线性粘滞阻尼器和摩擦型阻尼器的耗能,发现斜拉索采用摩擦型阻尼器获得的最大附加阻尼高于相应的线性粘滞阻尼器,进而提出了基于可变摩擦阻尼力的斜拉索半主动控制算法。该算法通过控制阻尼器位置处的拉索位移振幅来实时调节阻尼力,使其始终满足拉索-阻尼器系统的最优阻尼力幅值与最优阻尼器位移幅值的对应关系。按摩擦型阻尼器的方式耗能,系统获得的最大附加阻尼总是高于线性粘滞阻尼器的被动最优控制,且与振动频率无关,可以实现斜拉索的变频率多模态振动控制。最后,分别针对斜拉索的自由振动和简谐强迫振动进行了半主动控制算法的数值模拟,验证了其减振效果。
【作者单位】： 东南大学交通学院;同济大学土木工程防灾国家重点实验室;
【关键词】： 拉索减振 阻尼器 摩擦阻尼力 半主动控制算法 数值分析
【基金】：国家高新技术研究发展专项(863计划)项目006AA11Z120)
【分类号】：U448.27
【正文快照】： 随着斜拉桥跨度的不断增大,斜拉索变得越来越长,如香港昂船洲大桥最长索长为536 m,苏通大桥最长索已达到577 m。斜拉索作为主要承重构件,其柔性大、自重轻、内阻尼低,极易在环境激励(如风雨激振)或支承端的梁塔位移作用下发生强烈的振动。对于大跨度斜拉桥,拉索的振动控制已经

【参考文献】

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本文编号：911217