考虑沿海运输权的集装箱路径模型

发布时间：2017-09-25 12:18

  本文关键词：考虑沿海运输权的集装箱路径模型

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【摘要】：针对目前文献多将集装箱路径视为多商品网络流问题且没有考虑沿海运输权,以集装箱运输成本最小化为目标函数,在考虑沿海运输权的条件下构建一个集装箱路径的0-1整数规划模型.算例选择由亚洲、欧洲和大洋洲共计46个港口组成的班轮海运网络.算例分析发现,若各个沿海国家开放沿海运输权,船公司可将集装箱捎带至任意沿海港口进行中转,可降低航线网络3.5%至4.9%的运输总成本.该集装箱路径模型生成的集装箱箱流,可用于分析船公司航线舱位的利用率,调整航线网络.
【作者单位】： 上海海事大学科学研究院;
【关键词】： 沿海运输权 沿海捎带业务 集装箱路径 班轮运输
【基金】：国家自然科学基金(71301101)
【分类号】：U695.22
【正文快照】： 0引言2013年9月,我国政府发布《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》,提出“允许中资公司拥有或控股拥有的非五星旗船,先行先试外贸进出口集装箱在国内沿海港口和上海港之间的沿海捎带业务”[1].沿海捎带属于沿海运输范畴,在法律上涉及到沿海运输权问题.沿海国家保留沿海运输

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本文编号：917325