基于乘子-Newton优化算法确定钢箱梁斜拉桥的合理成桥状态
本文关键词:基于乘子-Newton优化算法确定钢箱梁斜拉桥的合理成桥状态
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【摘要】:针对钢箱梁斜拉桥成桥状态的优化问题,以钢箱梁斜拉桥主梁和桥塔的弯曲能量之和为目标函数,以主梁和桥塔位移、应力、斜拉索索力及其均匀性等为约束条件,建立钢箱梁斜拉桥成桥状态优化的二次规划数学模型,并采用乘子-Newton优化算法进行求解;结合该方法和有限元方法对国内某座大跨径独塔钢箱梁斜拉桥的成桥状态进行了优化,并与无约束最小弯曲能量法及刚性支承连续梁法的优化结果进行了对比。研究结果表明:该方法优化所得结构位移、内力、应力及索力与其余两种方法优化结果的最大相对误差分别为21mm、127.29%(16 194kN·m)、154.21%(4.58MPa)以及22.51%(346kN);该方法所得成桥状态下,主梁线形平顺,内力及上下缘应力分布均匀,桥塔塔顶向边跨有一定的预偏,且为全截面受压状态,斜拉索索力随斜拉索长度的增长均匀递增,过渡墩与辅助墩的支承反力均为正值,具备一定的压力储备;该方法简便、有效、实用性强,可避免采用传统方法时,人为调索的随意性,可方便地获得钢箱梁斜拉桥的合理成桥状态。
【作者单位】: 山西省交通科学研究院;
【关键词】: 桥梁工程 钢箱梁斜拉桥 合理成桥状态 二次规划 乘子-Newton法
【分类号】:U448.27
【正文快照】: 钢箱梁斜拉桥因其简洁美观的外形,强大的跨越能力以及优越的抗风性能等特点,已成为现代桥梁工程中发展最快、最具竞争力的桥型之一。其合理成桥状态的确定及优化问题一直是设计过程中的核心问题。而根据斜拉桥内力可调的特点,其合理成桥状态优化的主要手段可归结为斜拉索索力
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,本文编号:944260
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