基于混合Petri网的单点信号优化感应控制

发布时间：2017-09-30 00:03

  本文关键词：基于混合Petri网的单点信号优化感应控制

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【摘要】：为研究单交叉口交通信号感应控制问题,建立由连续Petri网描述交通流和离散Petri网描述交通信号控制的混合Petri网模型。根据连续Petri网的离散化方法,以连续Petri网中的参数为基础,提出各个相位车辆总停留时间的计算方法。为优化各个相位的绿灯时间,以车辆总停留时间最小为目标建立优化感应控制模型,并进行仿真计算。研究结果表明:采用基于混合Petri网的优化感应控制方法时,4个相位的车辆平均延误分别为18.19,15.65,14.88和15.24 s,与基于混合Petri网的一般感应控制方法、基于离散Petri网的感应控制方法相比较,平均延误的最大缩短率分别为26.26%和38.33%。基于混合Petri网的优化感应控制方法可以较好地实现单点信号控制。
【作者单位】： 兰州交通大学交通运输学院;
【关键词】： 交通信号控制 优化感应控制 建模仿真 混合Petri网 平均延误
【基金】：国家自然科学基金资助项目(71361018,71161016) 甘肃省财政厅基本科研业务费资助项目(213058) 甘肃省科技支撑计划项目(212248) 兰州交通大学青年基金资助项目(2011023)~~
【分类号】：U491.54
【正文快照】： 随着交通需求的不断增加,城市交通问题更加严重。因为疏于管理与控制,现有道路的使用效率较低是导致发展中国家城市交通拥挤的主要因素。平面交叉口的通行能力通常远低于路段的通行能力,因此,交叉口是城市交通运输的瓶颈,也是事故和延误的根源。为保障交通安全与畅通,提高现有

【参考文献】

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6 宿，

本文编号：944964