基于VISSIM平台应用技术研究

发布时间：2017-09-30 04:00

  本文关键词：基于VISSIM平台应用技术研究

  更多相关文章： VISSIM 交通仿真 优化配时 行人对交通流的影响

【摘要】：由于机动车所有量的增加,城市交通拥挤问题越来越严重。随着计算机技术和交通仿真技术的发展,交通流仿真软件在交通管理和规划中发挥的作用也越来越大。交通流仿真软件可以测试和优化各种交通设计方案,为解决交通拥堵问题做出正确决策和采取有效措施提供科学依据。VISSIM是一种基于时间间隔和驾驶行为的微观仿真建模工具,具有直观性,广泛性,快捷灵活和安全的特点,在国际上被广泛的使用。本文针对城市交通拥堵问题,利用VISSIM平台软件,对交通管理中的交通信号配时优化等关键问题进行研究,试图对解决目前西安的交通的拥堵问题提供有效的参考和依据。该项研究具有一定的实际意义。本文的具体研究工作内容如下:(1)对VISSIM软件进行研究学习,研究VISSIM中的基本原理,分析VISSIM的内部组成和行驶规则,从理论角度说明VISSIM的有效性。(2)针对VISSIM路网搭建中数据的自动提取问题进行研究。在分析Map Info电子地图格式,以及研究VISSIM路网的数据文件结构的基础上,提出了自动生成路网数据的详细策略和方法。实验结果证明了此方法生成的路网满足仿真要求,并且此方法大幅度提高了VISSIM基础路网建模的效率。(3)针对道路交叉口的交通拥堵问题,在研究交通信号配时算法(WEBSTER算法)及道路交叉口特点的基础上,针对单点定时控制的交叉路口,选取车流量最大的时间段,使用WEBSTER算法对交通配时进行优化,并使用VISSIM对计算结果进行二次优化,最后以机动车的平均延误为判断标准证明了结果的最优性。(4)针对混合交通流中行人穿越道路造成的交通延误问题,分析混合交通流中的行人的行为特点,并使用经典延误模型(HCM2000)验证VISSIM延误模型的准确性。同时将优先规则应用于行人与机动车冲突模型中,使用软件模拟行人强行穿越道路的行为,最后评估了行人强行穿越道路对交通的影响。
【关键词】：VISSIM 交通仿真 优化配时 行人对交通流的影响
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 绪论9-14
• 1.1 选题背景9-10
• 1.2 交通系统仿真技术综述10-12
• 1.2.1 国外交通系统仿真技术10-11
• 1.2.2 国内交通系统仿真技术11-12
• 1.3 研究意义12
• 1.4 本文的研究内容12-14
• 第二章 VISSIM交通仿真平台14-19
• 2.1 VISSIM基本原理14-16
• 2.2 VISSIM仿真系统的组成16
• 2.3 VISSIM中的行驶规则16-17
• 2.4 VISSIM交通仿真模型的搭建17-18
• 2.5 本章小结18-19
• 第三章 路网数据提取19-29
• 3.1 MapInfo简介19-20
• 3.1.1 地理信息系统19
• 3.1.2 MapInfo软件19-20
• 3.1.3 MapX介绍20
• 3.2 电子地图数据格式和路网文件格式20-24
• 3.2.1 MapInfo电子地图数据结构20-23
• 3.2.2 VISSIM路网数据结构23-24
• 3.3 MapInfo数据提取模型24-26
• 3.3.1 从MapInfo地图中提取25
• 3.3.2 对图元的处理25-26
• 3.3.3 对属性数据的操作26
• 3.4 提取数据实例26-28
• 3.5 本章小结28-29
• 第四章 十字交叉路口的配时优化应用29-40
• 4.1 平面交叉路口29-30
• 4.2 交通控制30-31
• 4.2.1 信号灯控制交叉路口30-31
• 4.2.2 非信号灯控制交叉路口31
• 4.3 交通控制路口的参数31-34
• 4.3.1 交通信号灯参数31-33
• 4.3.2 交通流参数33
• 4.3.3 性能指标参数33-34
• 4.4 十字交叉路口配时算法34-37
• 4.4.1 韦伯斯特算法34-36
• 4.4.2 VISSIM交通信号配时仿真36-37
• 4.5 案例分析37-39
• 4.5.1 交通流量37
• 4.5.2 配时方案评价37-39
• 4.6 本章小结39-40
• 第五章 混合交通流中的行人对交通的影响40-49
• 5.1 混合交通40-41
• 5.1.1 混合交通流成因40
• 5.1.2 混合交通流的特性40-41
• 5.2 十字交叉口的行人延误41-45
• 5.2.1 延误的基本概念42
• 5.2.2 VISSIM的延误计算42-43
• 5.2.3 HCM2000延误模型43-44
• 5.2.4 行人-机动车仿真44-45
• 5.3 案例分析45-48
• 5.4 本章小结48-49
• 总结与展望49-51
• 本文工作总结49
• 展望49-51
• 参考文献51-54
• 攻读学位期间取得的研究成果54-55
• 致谢55

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本文编号：945979