港珠澳大桥深水区非通航孔桥大节段钢箱梁施工全过程控制

发布时间：2017-09-30 12:25

  本文关键词：港珠澳大桥深水区非通航孔桥大节段钢箱梁施工全过程控制

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【摘要】：港珠澳大桥深水区非通航孔桥为110m跨连续梁桥,主梁为等截面钢箱梁,宽33.1m,高4.5m。该桥钢箱梁采用大节段逐跨吊装施工,为了确保最终的成桥线形满足设计要求,在大节段钢箱梁制造阶段,基于梁段的真实重量准确计算了无应力制造线形,同时合理布置支墩,使大节段钢箱梁组拼时处于近似无应力状态;在吊装阶段,保持大节段钢箱梁吊装、搭接平稳,确保钢箱梁和临时牛腿结构安全;在安装阶段,考虑制造误差、体系转换及温度等因素,控制钢箱梁的梁长,合理地设置支座预偏量,并选择在温度平稳的时段内进行大节段钢箱梁的匹配。通过对大节段钢箱梁施工的全过程控制,首联钢箱梁线形实测值与理论值的误差控制在13mm之内,桥梁线形控制取得了良好的效果。
【作者单位】： 华南理工大学土木与交通学院;
【关键词】： 跨海桥梁 连续梁桥 钢箱梁 大节段 制造 吊装 安装 施工控制
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378220)~~
【分类号】：U445
【正文快照】： 1概述港珠澳大桥深水区非通航孔桥为110 m跨连续梁桥,采用了3种跨径(6×110m、5×110m、4×110m)布置。深水区非通航孔桥主梁为等截面钢箱梁,宽33.1 m,高4.5 m,梁高与跨径的比值为1/24.4。钢箱梁由顶板、底板、斜腹板、中腹板、边腹板、横隔板及横肋板组成。顶板为正交异性板

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本文编号：948204