铁路隧道斜井式紧急出口的入口段结构参数确定

发布时间：2017-10-01 10:15

  本文关键词：铁路隧道斜井式紧急出口的入口段结构参数确定

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【摘要】：针对特长单洞双线铁路隧道内发生列车火灾的情况,采用buildingEXODUS人员疏散模型模拟人员疏散过程,分析不同斜井式紧急出口入口段结构设计参数下的人员必需安全疏散时间和人员聚集时间,以此确定经济、合理的入口段结构参数;采用火灾动力学模型模拟火源燃烧过程,得到人员可用安全疏散时间,并与人员必需安全疏散时间比较,以确定该入口段结构参数下人员疏散的安全性。结果表明:为确保所有人员的安全疏散,入口段防护门宽度应不小于3m;入口段地面面积应不小于280m2;在入口段地面宽度确定后,入口段地面最大坡度应按照一定的关系式取值;在入口段最优结构参数条件下,在距离紧急出口150m范围内,仍有13.6%的人员处于危险环境中,因此,还需要在紧急出口处设置风机等防灾设备。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;西南交通大学土木工程学院;
【关键词】： 铁路隧道 列车火灾 人员疏散 斜井式紧急出口 入口段 结构参数
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51308472) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013T001)
【分类号】：U452
【正文快照】： 随着铁路隧道建设的快速发展,铁路隧道的防灾救援问题日见突出。特长单洞双线铁路隧道(以下简称隧道)的防灾救援设计方案一般有主隧道+平行导洞、主隧道+紧急出口、主隧道+避难所和主隧道+紧急救援站4种[1-5],其中主隧道+紧急出口是最普遍的方案,因为紧急出口的建设规模较小,

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本文编号：952883