避险车道网索吸能系统

发布时间：2017-10-02 05:13

  本文关键词：避险车道网索吸能系统

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【摘要】：为弥补部分避险车道长度不足,提出避险车道网索吸能系统,采用低速功能试验验证了系统可行性,采用高速功能试验找出了结构薄弱之处,建立有限元仿真模型,对结构薄弱处影响因素进行了系统分析后,得到了网索吸能系统优化结构,并组织两次实车运行试验对优化结构进行了验证。发现网索吸能系统可有效输出阻尼力,将阻尼力控制在25 k N可有效保证乘员安全性能,阻尼力和车辆质量对传力索输出力峰值影响不大,将缠绳滚筒直径控制在400 mm以上、质量控制在130 kg以下,同时将防护网设置在避险车道入口后30 m处,可有效保证传力索不会破断,坡度为9.29的砾石避险车道安装了搅拌式阻尼器网索吸能系统后可在66.2 m的距离内使驶入速度为104 km/h的55 t大货车停车,安装了刹车片式阻尼器网索吸能系统后可在62.5 m距离内使驶入速度为101 km/h的55 t大货车停车。结果表明,合理设计和设置的网索吸能系统是一种有效的拦截刹车失灵车辆的设施。
【作者单位】： 北京中路安交通科技有限公司;华南理工大学土木与交通学院;
【关键词】： 交通设施 避险车道 网索吸能系统 实车试验 有限元分析 阻尼器
【基金】：交通运输部西部交通建设科技项目(200731800003)
【分类号】：U417
【正文快照】： 在山区高速公路中往往存在连续长下坡路段,车辆(特别是大型货车)在这些连续长下坡路段行驶时,因为长时间使用行车制动,致使制动器温度急剧上升,严重时可导致制动效能丧失,引起重特大交通事故[1-3]。设置避险车道是目前解决山区公路连续长下坡路段交通安全问题较为有效的工程措

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【相似文献】

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本文编号：957736