高速铁路桥梁预应力孔道摩阻损失系数测试误差敏感性分析

发布时间：2017-10-02 12:27

  本文关键词：高速铁路桥梁预应力孔道摩阻损失系数测试误差敏感性分析

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【摘要】：为更好地指导高速铁路桥预应力混凝土梁预应力孔道摩阻损失系数的测试,在对比分析应变分布法和拉力比法这2种测试方法的预应力孔道摩阻损失系数计算公式的基础上,分别推导这2种方法的预应力孔道摩阻损失测试误差敏感系数计算公式,研究钢束参数对测试误差敏感系数的影响规律,并通过大量实测数据的统计结果验证理论分析结论。研究表明:拉力比法相对简便,适合在工程中推广运用,但其计算精度对测试误差的敏感性较高,并且在钢束角度差和钢绞线长度相同的条件下,孔道偏差系数的计算精度对测试误差的敏感性高于孔道摩擦系数的计算精度对测试误差的敏感性,且钢束角度差越小,钢绞线越短,测试误差的敏感性越大,而钢绞线的长度差对测试误差敏感性的影响不具规律性。为提高用拉力比法测试预应力孔道摩阻损失系数的精度,建议测试过程中钢束的角度差不宜小于3°,钢绞线的长度不宜小于15m。
【作者单位】： 北京工业大学建筑工程学院;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所;
【关键词】： 后张预应力混凝土梁 预应力 孔道摩阻损失 拉力比 测试误差 敏感性
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51248009/E080502)
【分类号】：U446
【正文快照】： 预应力摩阻损失是后张预应力混凝土梁预应力损失的主要部分之一。其取值合理与否不仅影响预应力混凝土构件的变形,甚至影响到结构的耐久性和承载力。另外,对预应力损失估计不足,还会使得混凝土的实际压应力储备偏低,是造成大跨度预应力混凝土连续箱梁腹板开裂、跨中下挠的主要

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本文编号：959634