液化场地地铁区间隧道抗震设计研究

发布时间：2017-10-03 06:02

  本文关键词：液化场地地铁区间隧道抗震设计研究

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【摘要】：借鉴建筑结构抗震设计理念及以往工程实践,总结了液化场地条件下地铁隧道抗震概念设计和构造设计的原则,并基于有限差分程序FLAC3D研究了地铁隧道与液化层处于不同相对位置关系时结构的动力反应,从而提出地铁隧道计算设计的抗液化处理原则。研究结果表明:当液化层位于地铁隧道拱顶附近及以上时,如不影响施工,可以不对液化层进行处理;液化层位于隧道拱腰及以上时,地层液化对结构内力及变形将产生一定影响,建议对该部分液化层进行加固处理;隧道周边土体全部为液化层时,地震时结构的内力和地层变形会大幅增加,必须对液化层进行加固处理。不论地铁隧道与液化层相对位置关系怎样,一般均应进行抗浮验算。
【作者单位】： 北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室;
【关键词】： 液化场地 地铁隧道结构 抗震设计 地震反应 概念设计
【基金】：国家自然科学基金项目(90715035,41272337)
【分类号】：U452.28
【正文快照】： 随着我国地下空间开发规模的不断扩大,某些区间隧道将不可避免地临近或穿越液化土层,使其面临地基液化引起结构上浮及衬砌强度破坏的危险,给工程结构的抗震设计带来很大困难[1-3]。所以,探索液化地层中地铁隧道的地震响应规律及如何有效指导工程设计的研究,成了地下结构抗震领

【参考文献】

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本文编号：963528