铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统的研究

发布时间：2017-10-03 17:47

  本文关键词：铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统的研究

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【摘要】：研究目的:我国幅员辽阔,地质条件极为复杂,在建铁路隧道数量多,大部分分布在东北、西北、东南、西南山区,交通条件极为不便。结合我国国情,目前大多数铁路隧道采用钻爆法开挖,机械化程度不高,同时,现场技术人员、管理人员与作业人员的专业化程度相对不高,因此,隧道施工安全风险极高。针对隧道施工安全,现有的围岩监控量测主要采用水准仪、收敛计、全站仪进行,从本质上讲,难以突破"人工读数、手工计算、纸质填写"的模式,实施中"干预因素多、数据处理慢、反馈不通畅"等问题时常发生,多数情况下监控量测流于形式,技术数据容易"失真",处理流程不够流畅。因此,对铁路隧道围岩监控量测进行信息化研究与管理十分必要。研究结论:(1)铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统由采集传输、分析发布、处理闭环三个模块组成,通过"编码录入→测点埋设※数据采集→数据传输→分析发布→信息读取→现场处理→信息闭环"八个步骤,实现了信息化管理;(2)铁路隧道围岩监控量测CFC信息化系统具有"数据可靠、传递高效、管理简洁、费用合理"的特点,通过该系统,基本上实现了铁路隧道围岩监控量测的全覆盖管理,应用效果良好;(3)该研究成果可用于隧道围岩变形监控量测安全管理。
【作者单位】： 中国铁路总公司工程管理中心;成贵铁路有限责任公司;中铁西南科学研究院;
【关键词】： 隧道 围岩监控量测 信息化系统 安全
【分类号】：U456.3
【正文快照】： 20世纪60年代,日本学者梅棹忠夫首次提出了 被人们所关注。隧道围岩监控量测是保证隧道施工安信息化的概念,之后传播到西方。1963年,日本学者 全的重要手段之一。针对我国铁路隧道“分布广、数TadaoUmesao在题为《论信息产业》的文章中,提出 量多、风险高”的特点,现有的技术

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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本文编号：965879