循环荷载作用下水下软土中隧道长期沉降变形研究
本文关键词:循环荷载作用下水下软土中隧道长期沉降变形研究
更多相关文章: 水下隧道 波浪荷载 列车荷载 孔压累积 保角变换
【摘要】:目前我国轨道交通发展迅速,穿越江河湖海的水下隧道成为连接两岸的首选交通方式。然而,由于水下软土隧道长期受到高水压、波浪荷载以及列车循环荷载的作用,隧道周围土体的固结沉降性状呈现出与一般地下隧道不同的特性。目前,已有学者通过大型有限元软件对水下软土隧道的工作状态进行模拟,并得到了其沉降变形预测值,但是水下软土隧道长期沉降变形的性状仍有待进一步分析。本文基于Terzaghi-Rendulic二维固结理论进行分析,通过保角变换求解得到了隧道衬砌局部渗漏时底部沉降的解析解,对波浪荷载作用下水下隧道周围土体的长期沉降性状进行理论研究,并系统地分析了水下隧道在波浪荷载和列车荷载共同作用下的沉降变形特性,主要工作内容如下:(1)将半无限平面内的二维固结问题根据通过保角变换映射到保角变换环域内进行求解,其中,水动力荷载等于作用在河床表面的孔隙水压力,土体中超孔压累积值基于Gibbs自由能和应力内时理论给出的循环荷载作用下计算模型得出。本文推导计算了波浪荷载作用下水下隧道底部土体沉降变形的解析解,并对隧道周围土体在水动力作用下的沉降特性进行分析。(2)在考虑衬砌局部渗透和隧道周围波浪荷载累积孔压的基础上,计算得到局部渗漏边界下隧道周围土体的沉降变形,分析了水位变化作用下,不同相对渗透系数时软土隧道周围土体的沉降变形性状。(3)在考虑水位波动的长期影响的基础上,基于循环荷载下土体塑性变形计算公式,对列车荷载作用下隧道周围土体的塑性变形累积量进行计算,并将超孔隙水压力消散产生的固结沉降与动力荷载下产生的塑性形变叠加计算,求得隧道底部土体的沉降变形量。
【关键词】:水下隧道 波浪荷载 列车荷载 孔压累积 保角变换
【学位授予单位】:浙江大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2016
【分类号】:U456.3
【目录】:
- 致谢5-6
- 摘要6-7
- Abstract7-11
- 第1章 绪论11-27
- 1.1 研究背景11-15
- 1.1.1 水下隧道发展概况11-13
- 1.1.2 水下隧道沉降变形及其原因分析13-15
- 1.2 水下隧道固结沉降特性研究现状15-24
- 1.2.1 波浪荷载作用下的土体响应15-17
- 1.2.2 隧道局部渗透下孔隙水压分布情况17-19
- 1.2.3 软土隧道固结沉降特性研究19-20
- 1.2.4 水下隧道沉降变形研究20-24
- 1.3 列车循环荷载下的土体响应24-26
- 1.4 本文研究内容26-27
- 第2章 波浪荷载作用下衬砌不透水隧道沉降变形研究27-40
- 2.1 引言27-28
- 2.2 问题描述28-30
- 2.2.1 计算模型28
- 2.2.2 基本假定28-29
- 2.2.3 波浪荷载的简化29
- 2.2.4 波浪荷载引起的超孔压计算29-30
- 2.3 问题的求解30-34
- 2.3.1 控制方程30
- 2.3.2 保角变换30
- 2.3.3 边界条件及初始条件30-31
- 2.3.4 问题的求解31-34
- 2.3.5 固结沉降计算34
- 2.4 结果分析34-39
- 2.5 本章小结39-40
- 第3章 波浪荷载作用下衬砌局部渗透隧道沉降变形研究40-51
- 3.1 引言40
- 3.2 问题描述40-42
- 3.2.1 计算模型40
- 3.2.2 基本假定40-42
- 3.3 问题的求解42-46
- 3.3.1 控制方程42
- 3.3.2 局部渗透边界下的超孔隙水压分布42-44
- 3.3.3 边界条件44
- 3.3.4 问题的求解44-46
- 3.3.5 固结沉降计算46
- 3.4 结果分析46-49
- 3.5 本章小结49-51
- 第4章 列车循环荷载作用下水下局部渗透隧道沉降变形研究51-63
- 4.1 引言51
- 4.2 问题描述51-53
- 4.2.1 计算模型51
- 4.2.2 基本假定51-52
- 4.2.3 列车荷载的等效处理52-53
- 4.3 问题的求解53-57
- 4.3.1 控制方程53
- 4.3.2 边界条件及初始条件53-54
- 4.3.3 固结变形求解54-56
- 4.3.4 列车荷载下的塑性变形计算56-57
- 4.3.5 隧道底部沉降计算57
- 4.4 结果分析57-61
- 4.5 本章小结61-63
- 第5章 结论与展望63-65
- 5.1 结论63-64
- 5.2 进一步的工作设想64-65
- 参考文献65-72
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