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用灰色系统理论确定高速铁路桥梁施工预拱度

发布时间:2017-10-08 19:27

  本文关键词:用灰色系统理论确定高速铁路桥梁施工预拱度


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【摘要】:为了满足高速铁路对桥面标高的严格要求,应用灰色系统理论,建立高速铁路斜交连续梁桥预拱度的设置方法,并将该方法运用于京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥的实时施工控制。结果表明,大桥以很高的精度顺利合龙,成桥后的线形和内力满足设计要求。该方法减少了施工控制的难度,效果理想而简便易行,研究成果可应用于使用悬臂浇筑法的连续桥梁施工中。
【作者单位】: 广西科技大学土木建筑工程学院;柳州铁道职业技术学院;
【关键词】铁路桥 箱梁桥 斜桥 悬臂架桥 施工管理 高速铁路 灰色系统理论 连续监测
【基金】:国家自然科学基金资助项目(51009030) 广西科技大学博士基金资助项目(院科博0901)
【分类号】:U445.4
【正文快照】: 随着武广、京沪、京石等高速铁路相继投入运营,我国的高速铁路建设进入了快速发展阶段。在高速铁路工程中,桥梁工程占投资总额的大部分,因而桥梁施工是高速铁路建设的关键环节,其技术水平的高低直接影响高速铁路运行的安全[1]。京沪高速铁路为客运专线,虽然客运荷载远小于中-

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本文编号:995858

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