考虑出行者决策惯性的交通配流模型研究

发布时间：2017-10-09 08:34

  本文关键词：考虑出行者决策惯性的交通配流模型研究

  更多相关文章： 决策惯性 有限理性 路径选择 用户均衡

【摘要】：早期的交通配流问题假设出行者是完全理性的,总是选择最短路径。随着行为科学、心理学等学科的发展,大量实验研究表明出行者具有有限理性,且在重复性的出行选择过程中并非总是追求效用最大化,而是表现出了惯性的行为特点。本文考虑出行者的决策惯性行为,研究了行程出行时间确定和不确定情形下的交通配流模型。本文首先对惯性的概念和相关理论进行了梳理,并总结了文献中有关出行决策行为和交通配流模型的研究进展。具体分析了出行者在出行选择中的惯性行为表现,并从行为经济学、心理学的角度探讨了惯性产生的原因。基于此,本文首先考虑了确定性路网下出行者在路径选择过程中的惯性行为,即出行者遵循“可接受路径”准则,而不是选择最短路径。同时考虑到个体异质性,提出基于可接受路径准则的多用户交通配流模型,对已有的模型进行了拓展,使其更符合现实情形。随后,研究了配流模型的均衡解集性质以及多用户存在对均衡状态的影响,并给出了等价的非线性互补问题,最后通过算例对模型性质进行了分析。其后,本文分析了随机交通网络情形下路径选择的惯性行为。出行者在路径选择时会同时考虑出行时间的均值和可靠性,由此定义了广义出行成本以及表示出行者对出行风险进行权衡的“可靠性价值”系数。出行者以出行情境现状为参考点,不同路径上的出行者对转移到备选路径的“收益”与“损失”具有非对称偏好；同时,认知偏差、满意型行为等原因使得出行者选择可接受的路径即可,且不同路径上出行者的可接受出行成本阈值不同。这些原因表明了可靠性价值是根据择路情境自适应的,且路径选择行为具有惯性。随后,提出了随机网络下考虑自适应可靠性价值的用户均衡配流模型,对均衡条件进行了分析,给出了模型等价的非线性互补问题表达式,并对模型解的存在性和解集性质进行了讨论。
【关键词】：决策惯性 有限理性 路径选择 用户均衡
【学位授予单位】：南京大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第一章 绪论11-25
• 1.1 研究背景及意义11-12
• 1.2 文献综述12-22
• 1.2.1 决策惯性概念及相关理论12-16
• 1.2.2 出行决策行为研究16-18
• 1.2.3 均衡配流模型研究18-22
• 1.2.4 文献总结22
• 1.3 研究内容与技术路线22-25
• 1.3.1 研究内容22-24
• 1.3.2 技术路线24-25
• 第二章 出行决策惯性与交通配流问题25-37
• 2.1 出行决策惯性及其影响因素25-32
• 2.1.1 出行决策惯性行为表现25-27
• 2.1.2 决策惯性的影响因素27-32
• 2.2 考虑决策惯性的配流模型32-36
• 2.2.1 基于可接受路径准则的BRUE32-33
• 2.2.2 基于满意准则的BRUE33-34
• 2.2.3 考虑惯性决策集的IUE34-35
• 2.2.4 其他相关均衡模型35-36
• 2.3 小结36-37
• 第三章 基于可接受路径准则的多用户均衡模型37-47
• 3.1 多用户均衡模型的假设与建模37-39
• 3.1.1 符号与假设37-38
• 3.1.2 模型建立38-39
• 3.2 考虑出行者异质性的均衡模型性质分析39-42
• 3.3 模型对应的非线性互补问题42-43
• 3.4 算例分析43-46
• 3.5 小结46-47
• 第四章 考虑自适应可靠性价值的用户均衡模型47-60
• 4.1 随机网络下路径选择的惯性行为47-51
• 4.1.1 可靠性价值和广义出行成本的定义47-50
• 4.1.2 择路惯性与可靠性价值自适应的分析50-51
• 4.2 用户均衡模型的假设与建模51-55
• 4.2.1 符号与假设51-52
• 4.2.2 模型建立52-55
• 4.3 模型解集分析55-57
• 4.4 算例分析57-59
• 4.5 小结59-60
• 第五章 总结与展望60-62
• 5.1 研究内容总结60-61
• 5.2 后续研究展望61-62
• 致谢62-64
• 参考文献64-70

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本文编号：999193