中国近海沿岸海洋溢油事故研究

发布时间：2021-09-05 07:04

　　为保护我国海洋生态环境以及更好地开展海洋溢油污染防控工作,文章调查并整理1974—2018年我国近海沿岸发生的50t及以上海洋溢油事故资料,并从溢油次数、溢油总量、年际变化、区位分布、发生原因、油品类型以及同期相关经济数据等方面进行综合性分析。研究结果表明:对海洋溢油事故资料的综合性分析可为新时期海洋溢油污染防控工作提供重要依据;研究期内有效统计海洋溢油事故共117次,溢油总量达到186 105t;溢油事故数量整体呈现下降趋势,连续大规模溢油出现在1996—2005年;山东溢油事故的发生次数最多,广东溢油事故的溢油总量最大,福建和环渤海水域受灾点较多;船舶碰撞是溢油事故发生的主要原因,而非船舶性原因的海洋溢油过程更加难以控制,造成的社会经济损失巨大;柴油、燃油和原油为主要溢油油品,新时期海洋溢油油品向多元化转变。 

【文章来源】：海洋开发与管理. 2020,37(12)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

1974—2018年我国海洋溢油事故次数与溢油总量的年际变化

1974—2018年我国50t及以上海洋溢油事故的区位分析结果如图2所示。由图2可以看出：1974—2018年溢油次数为15次及以上的区域为广东、山东和上海；除东海水域外，广东以25次和17 205t的溢油总量居首位，山东以31次和11 912t的溢油总量次之；渤海水域溢油事故达6次，考虑到区位因素和周边地区的受灾情况，该区域也是值得关注的溢油多发区。

发生海洋溢油事故的原因多种多样，对事故原因进行准确分析可为溢油灾害的防控管理提供有效的依据。本研究将1974—2018年我国50t及以上海洋溢油事故的原因分为10类（图3）。由图3可以看出：碰撞是导致海洋溢油事故次数最多（58次）和溢油总量最大（159 987t）的因素；触礁导致海洋溢油事故的溢油总量达到10 967t，仅次于碰撞；沉没和管道导致海洋溢油事故次数分别达到15次和10次，但溢油总量较小，分别为3 903t和4 465t。

【参考文献】：
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本文编号：3384884