终端区进近中的融合点技术排序优化研究

发布时间：2017-10-15 04:30

  本文关键词：终端区进近中的融合点技术排序优化研究

  更多相关文章： 融合点系统 网络模型 网络最大流 排序模型

【摘要】：航空器安全进场过程是航空器运行的重要组成部分。由于民航业的飞速发展,导致航班架次不断增加,安全运行压力、航班运行效率等问题日益突出,高密度终端区的空域资源日益紧张。为了保证终端区运行效率和安全,研究人员提出了结合精密导航技术的融合点进近系统。本论文首先对国外融合点技术研究现状进行了总结,分析了融合点系统的构型和运行特性,同时将该技术与传统进近模式进行比较,表明该系统可以在交通流量较大的情况下,有效改善传统雷达引导方式下存在的频道占用,管制员工作负荷高等问题。随后根据宁波栎社机场实际空域情况,结合机场导航定位点和国外融合点系统参数设计值确定系统相关参数,对宁波栎社机场进行融合点系统设计,并进行了计算分析。之后根据融合点系统的特性,采用图论的方法对融合点系统进行最大流分析,并针对第三章宁波机场不同交通流负荷下融合点设计方案分别进行最大流计算,通过与现行程序最大流计算结果的比较,表明融合点系统提高了空域的容量。最后结合融合点系统运行模式的分析,构建融合点系统优化排序模型,采用局部搜索迭代的求解算法,仿真算例结果与FCFS相比,延误减少了16.6%。
【关键词】：融合点系统 网络模型 网络最大流 排序模型
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V355
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 绪论10-14
• 1.1 研究背景与意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.2.1 进场航班排序问题研究现状11
• 1.2.2 融合点系统技术研究现状11-13
• 1.3 本文主要研究内容13-14
• 第二章 终端区区域导航和融合点技术14-22
• 2.1 终端区区域导航分析14-16
• 2.1.1 终端区空域结构14-15
• 2.1.2 区域导航分析15-16
• 2.2 融合点（Point Merge）技术16-21
• 2.2.1 融合点组成部分17-18
• 2.2.2 排序弧几何构型18-19
• 2.2.3 融合点程序运行19
• 2.2.4 运行过程中可能出现的情况19-20
• 2.2.5 与现行模式结构特点比较20-21
• 2.3 本章小结21-22
• 第三章 宁波栎社机场融合点系统程序设计22-36
• 3.1 机场运行条件分析22-25
• 3.1.1 导航设施22
• 3.1.2 航空器适航分析22-23
• 3.1.3 终端区空域环境23
• 3.1.4 扇区最低高度23-24
• 3.1.5 定位点分析24-25
• 3.2 正常流量下融合点程序设计25-30
• 3.2.1 程序结构25-26
• 3.2.2 参数设定26-28
• 3.2.3 下降梯度验证28
• 3.2.4 计算分析28-30
• 3.3 不同负荷情况下融合点程序设计30-35
• 3.3.1 高负荷交通流下融合点程序30-33
• 3.3.2 低负荷交通流下融合点程序33-35
• 3.4 本章小结35-36
• 第四章 多融合点系统网络最大流优化分析36-51
• 4.1 网络模型构建36-41
• 4.1.1 概念及定义36
• 4.1.2 最大流优化模型36-38
• 4.1.3 弧容量38-41
• 4.2 最大流算法及分析方法41-43
• 4.2.1 最大流标号算法41-42
• 4.2.2 最大流最小割分析法42-43
• 4.3 仿真计算及分析43-50
• 4.3.1 融合点系统与传统程序比较43-47
• 4.3.2 不同融合点系统结构比较47-50
• 4.4 本章小结50-51
• 第五章 融合点系统优化排序模型51-59
• 5.1 模型构建51-55
• 5.1.1 问题描述51-52
• 5.1.2 目标函数52-53
• 5.1.3 约束条件53-55
• 5.2 求解算法55-56
• 5.3 仿真算例及分析56-58
• 5.3.1 仿真数据56-57
• 5.3.2 计算及结果分析57-58
• 5.4 本章小结58-59
• 第六章 总结与展望59-61
• 6.1 总结59
• 6.2 研究展望59-61
• 参考文献61-64
• 致谢64-65
• 作者简介65

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 徐光;戴福青;;基于飞行程序模式下终端区容量的计算[J];科技咨询导报;2007年29期

2 谢春生;王晓敏;;基于Monte-Carlo方法的终端区容量计算分析[J];航空计算技术;2009年05期

3 高伟;黄朝伟;;重庆机场终端区容量评估的仿真研究[J];中国民航大学学报;2010年05期

4 彭瑛;胡明华;黄真;;一种新的多机场终端区容量评估方法研究[J];四川大学学报(自然科学版);2010年02期

5 黄魁;;终端区容量评估中飞机流产生的优化算法[J];中国民航飞行学院学报;2011年06期

6 李印凤;胡明华;谢华;彭瑛;;基于可拓多层次状态分类的终端区利用率评价[J];系统工程与电子技术;2013年12期

7 韩松臣,胡明华,刘星;终端区战术(流量)管制辅助决策系统[J];国际航空;2000年04期

8 徐肖豪,黄宝军;终端区飞机排序的模糊综合评判方法研究[J];航空学报;2001年03期

9 朱树勇;;抓住机遇 做好北京终端区空域规划[J];空中交通管理;2002年03期

10 余江,王大海,蒲云;终端区起飞着陆的协同优化[J];系统工程学报;2003年05期

中国重要会议论文全文数据库 前3条

1 王刚;黄奕铭;曹正;苏丽蓉;;机场终端区对流天气临近预报的初步研究[A];广东省气象学会2012年学术年会论文摘要文集[C];2012年

2 曾奇;胡明华;;基于简单风修正的终端区4D航迹优化[A];第九届长三角科技论坛——航空航天科技创新与长三角经济转型发展分论坛论文集[C];2012年

3 张晨;胡明华;张进;;进场过渡航路随机服务模型[A];2010年航空器适航与空中交通管理学术年会论文集[C];2010年

中国重要报纸全文数据库 前2条

1 本报记者 赵继岚　通讯员 王伟;向蓝天要效益[N];中国民航报;2009年

2 记者 朱思平;珠三角空域紧张局面将得到改善[N];中国民航报;2009年

中国博士学位论文全文数据库 前5条

1 陈肯;终端区飞行程序及导航设施布局优化方法研究[D];西南交通大学;2014年

2 谭笑;面向可视导航的飞行终端区复杂环境建模方法[D];武汉大学;2015年

3 杨尚文;不确定容量条件下终端区流量管理关键技术研究[D];南京航空航天大学;2012年

4 张洪海;机场终端区协同流量管理关键技术研究[D];南京航空航天大学;2009年

5 余江;机场扩展终端区的运行优化策略研究[D];西南交通大学;2005年

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 傅江川;终端区飞行仿真研究[D];中国民航大学;2009年

2 段绪林;终端区设计与仿真工具开发[D];南京航空航天大学;2010年

3 施赛锋;广州终端区进离场航班排序系统研究[D];南京航空航天大学;2011年

4 常茂军;机场终端区容量动态预测方法研究[D];南京航空航天大学;2007年

5 王帅;基于多主体的航空器进离场过程研究与仿真[D];燕山大学;2015年

6 吕涛;空管多传感器数据融合的研究与实现[D];电子科技大学;2015年

7 张经纬;基于PBN连续下降的终端区容量评估研究[D];中国民用航空飞行学院;2016年

8 江文波;终端区基于PBN连续下降决策支持系统研究[D];中国民用航空飞行学院;2016年

9 辛超;多机场终端区交通流协同建模仿真[D];中国民用航空飞行学院;2016年

10 刘雨佳;基于航迹运行技术的成都终端区一市两场管制运行研究[D];中国民用航空飞行学院;2016年

，

本文编号：1035115