尾缘厚度对低压涡轮气动性能影响的数值模拟

发布时间：2017-10-16 19:17

  本文关键词：尾缘厚度对低压涡轮气动性能影响的数值模拟

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【摘要】：采用数值模拟的方法研究了尾缘厚度对Pak-B低压涡轮气动性能的影响.目的是通过增加尾缘厚度来控制边界层分离,降低损失,揭示增加尾缘厚度的流动控制机理.研究发现:适当增加尾缘厚度能减小低压涡轮损失,增大折转角.在雷诺数为25000,来流湍流度为1%时,适当增加尾缘厚度能使基于进口速度的能量损失系数降低10.4%,折转角增加1.73%.适当增加尾缘厚度和栅距同样可以使基于进口速度的能量损失系数减小,折转角增大.在雷诺数为25 000,来流湍流度为1%时,尾缘厚度增加到4%s,栅距增加了2.2%,可以使基于进口速度的能量损失系数减小7.4%,折转角增加1.25%.通过增加尾缘厚度可以发展低稠度高负荷低压涡轮叶栅.
【作者单位】： 哈尔滨工业大学能源科学与工程学院;
【关键词】： 航空发动机 低压涡轮 尾缘厚度 气动性能 流动控制
【分类号】：V231.3
【正文快照】： 无人驾驶飞行器(UAV)在巡航(高空、低速)时,航空发动机低压涡轮雷诺数会降低到25 000以下,低压涡轮叶片表面大部分呈现层流状态,容易导致叶片吸力面边界层发生分离,大幅降低航空发动机的整体性能[1].很多科研工作者通过实验或者数值模拟的方法研究了雷诺数和湍流度对流动分离

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本文编号：1044439