基于多轮叠加效应的A380-800响应深度研究

发布时间：2017-10-18 16:33

  本文关键词：基于多轮叠加效应的A380-800响应深度研究

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【摘要】：以飞机荷载引起的附加应力与结构层自重应力的比值等于10%作为飞机荷载响应深度的判定标准,通过建立A380-800的主起落架模型和刚性道面的全宽度模型,采用数值计算来探讨面层模量、基层模量、垫层模量、土基模量、面层厚度、基层厚度、垫层厚度对A380-800响应深度的影响。结果表明:A380-800主起落架构型复杂,叠加效应显著,应将整个主起落架布置于道面进行响应深度的分析;道面结构层参数一定时,随着距土基顶面距离的增加,A380-800的附加应力呈非线性减小;垫层厚度和模量对A380-800响应深度影响甚微,基层厚度和面层模量对A380-800响应深度影响较小,面层厚度和基层模量对A380-800响应深度影响较大,土基模量对A380-800响应深度影响显著。
【作者单位】： 中国民航大学;
【关键词】： A- 主起落架 叠加效应 模量 厚度 响应深度
【基金】：国家自然科学基金资助项目(编号:51178456) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(编号:Y15-18)
【分类号】：V351.11
【正文快照】： 机场道面在飞机荷载的反复作用下,常常会出现结构层强度下降,道面承载能力不足等问题;要解决这些问题就需要明确飞机荷载的响应深度。与汽车荷载相比,新一代大型飞机不仅重量比普通汽车荷载大几十倍,而且起落架构型复杂,附加应力的叠加效应较显著,因此研究新一代大型飞机的响

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本文编号：1056019