基于MNL模型的平行航班舱位控制与动态定价研究

发布时间：2017-10-18 17:00

  本文关键词：基于MNL模型的平行航班舱位控制与动态定价研究

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【摘要】：收益管理起源于航空业，因为收益管理理论的出现，，各个国家的航空公司都大幅度提高收益，本文主要研究收益管理中的舱位控制与动态定价问题。随着社会的发展，航空公司不断遇到各种挑战，比如乘客多样性、航空公司在同一出发地与目的地之间开设越来越多航班以及航空公司之间的竞争性等。 本文主要从乘客多样性和平行航班背景出发展开研究。乘客多样性要求航空公司面对不同的乘客群动态实施不同的策略；平行航班要求航空公司同时考虑多个航班的客座率，从而提高整体收益。 收益管理的相关研究一般将乘客分为两种类型：一种是价格敏感型乘客，一种是时间敏感型乘客。首先，本文建立了基于MNL的平行航班舱位控制模型，在此模型中，航空公司将根据已知的价格集合动态控制各价格等级的舱位数量来实现收益最大化；其次，建立了考虑乘客选择行为的平行航班动态定价模型，通过动态控制机票价格实现收益最大化；最后，建立了基于乘客分类的平行航班舱位控制与动态定价联合模型，模型主要是对价格敏感型乘客进行动态舱位控制，对时间敏感型乘客进行动态定价。联合模型通过舱位阈值策略控制价格敏感型乘客的购买行为及动态定价策略吸引更多时间敏感型乘客来最大化航空公司期望收益。通过算例分析表明，舱位阈值随着折扣价升高而升高；最优定价随着已卖出机票数量的增长而增长等结论。本研究丰富了航空收益管理的理论体系，对航空公司是舱位控制与航班定价有实践指导意义。
【关键词】：收益管理 舱位控制 动态定价 平行航班 乘客选择 MNL模型
【学位授予单位】：北京理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F560.6;F224
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 绪论9-15
• 1.1 研究背景、目的及意义9-11
• 1.1.1 研究背景9-11
• 1.1.2 研究目的及意义11
• 1.2 研究思路及研究内容11-15
• 第2章 收益管理中的相关研究评述15-24
• 2.1 舱位控制15-19
• 2.1.1 舱位控制的分类15
• 2.1.2 舱位控制的相关研究综述15-17
• 2.1.3 平行航班舱位控制的相关研究综述17-19
• 2.2 动态定价19-22
• 2.2.1 动态定价的分类19
• 2.2.2 动态定价相关研究综述19-21
• 2.2.3 平行航班动态定价的相关研究综述21-22
• 2.3 舱位控制与动态定价的联合研究现状22-24
• 第3章 基于 MNL 模型的平行航班舱位控制的研究24-29
• 3.1 MNL 模型介绍及模型描述24-26
• 3.2 基于 MNL 模型的平行航班舱位控制模型26-29
• 3.2.1 模型建立思路26
• 3.2.2 模型描述26-27
• 3.2.3 模型求解27-29
• 第4章 基于 MNL 的平行航班动态定价的研究29-40
• 4.1 基于 MNL 模型的平行航班动态定价29-35
• 4.1.1 模型建立思路29-30
• 4.1.2 模型相关描述30-32
• 4.1.3 模型求解32-35
• 4.2 考虑乘客心理价位的平行航班动态定价35-40
• 4.2.1 模型建立思路35
• 4.2.2 模型相关描述35-37
• 4.2.3 模型求解37-40
• 第5章 基于 MNL 模型的平行航班舱位控制与动态定价的联合策略研究40-56
• 5.1 模型建立思路40
• 5.2 模型假设和描述40-52
• 5.2.1 模型假设40-41
• 5.2.2 模型描述41-43
• 5.2.3 模型求解43-52
• 5.3 算例分析52-56
• 结论56-57
• 参考文献57-61
• 致谢61

【参考文献】

中国博士学位论文全文数据库 前2条

1 李根道;模型不确定下的收益管理动态定价策略研究[D];重庆大学;2009年

2 彭志强;面向策略性消费者的动态定价及应对机制研究[D];重庆大学;2010年

本文编号：1056078