考虑飞行程序的民用机场净空区范围优化研究

发布时间：2017-10-28 20:10

  本文关键词：考虑飞行程序的民用机场净空区范围优化研究

  更多相关文章： 机场 障碍物限制面 PBN程序 净空保护区 风险碰撞模型

【摘要】：净空条件对于民用机场的飞行安全和飞行程序顺利实施至关重要。随着民航通讯导航设备的更新换代以及我国民用机场数量、规模的扩大和城市建设的快速发展,我国的机场净空形势日益严峻,同时也出现了一些新问题。论文分别对实施传统飞行程序和实施PBN程序的民用机场净空管理范围优化进行了系统研究。首先,对国内机场目前采用的国际民用航空公约附件14净空标准与美国联邦航空局的FAR PART 77、TERPS以及国际民航组织PANS-OPS进行了系统对比分析,在此基础上提出了实施传统飞行程序机场的净空区范围优化方案。第二,进行了传统和PBN飞行程序的导航设备性能对比,系统给出了基于PBN程序的机场净空区水平范围优化方案。最后,将碰撞风险模型CRM针对PBN程序进行了标准参数修正,提出了基于PBN程序的机场净空区垂直范围优化方案,建立了实施PBN程序机场的障碍物评价方法。上述研究成果形成了分别针对传统飞行程序和PBN飞行程序的机场净空范围优化方案,能为我国民用机场目前和未来的净空管理提供技术支持与借鉴。
【关键词】：机场 障碍物限制面 PBN程序 净空保护区 风险碰撞模型
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V355
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-13
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.2 国内外研究现状10-12
• 1.2.1 国内研究现状10-11
• 1.2.2 国外研究现状11-12
• 1.3 研究内容与技术路线12-13
• 第二章 基于净空标准的机场净空区范围优化研究13-30
• 2.1 国际民航组织附件-14的内涵探讨13-16
• 2.1.1 附件14对起飞的净空要求13-14
• 2.1.2 附件14对进近的净空要求14-16
• 2.2 各类净空标准的综合对比16-27
• 2.2.1 FAR PART 77与附件14限制面对比分析16-20
• 2.2.2 TERPS与附件14限制面对比分析20-23
• 2.2.3 PANS OPS与附件14限制面对比分析23-26
• 2.2.4 综合对比分析26-27
• 2.3 基于净空标准的优化方案设计27-30
• 第三章 基于PBN程序的机场净空区水平范围优化研究30-53
• 3.1 PBN程序应用研究30-31
• 3.2 常规飞行程序保护区范围研究31-42
• 3.2.1 离场程序保护区范围研究31-34
• 3.2.2 进场和进近程序保护区范围研究34-41
• 3.2.3 盘旋程序保护区范围研究41-42
• 3.3 航空器导航设备精度研究42-48
• 3.3.1 常规飞行程序导航设备性能研究42-45
• 3.3.2 PBN程序导航设备性能研究45-47
• 3.3.3 PBN程序与常规飞行程序的关键技术对比分析47-48
• 3.4 实例分析48-53
• 第四章 考虑PBN程序的碰撞风险模型（CRM）研究53-73
• 4.1 常规CRM应用研究53-64
• 4.1.1 坐标系的建立及障碍物尺寸的调整53-55
• 4.1.2 数学模型的描述55-57
• 4.1.3 运行CRM所需数据57-61
• 4.1.4 CRM计算原理61-64
• 4.2 基于PBN程序的CRM修正方法64-66
• 4.2.1 对进近计算中标准参数的修正65
• 4.2.2 对复飞计算中标准参数的修正65-66
• 4.3 考虑PBN程序的CRM应用举例66-73
• 4.3.1 实例数据的调整67-69
• 4.3.2 进近障碍物碰撞风险概率的计算69-70
• 4.3.3 过渡障碍物碰撞风险概率的计算70-71
• 4.3.4 复飞障碍物碰撞风险概率的计算71
• 4.3.5 障碍物环境碰撞风险概率的计算与分析71-73
• 第五章 结论73-74
• 致谢74-75
• 参考文献75-78
• 作者简介78

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：1109752