一次南海高空晴空颠簸事件的形成机制研究

发布时间：2017-12-14 20:01

  本文关键词：一次南海高空晴空颠簸事件的形成机制研究

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【摘要】：采用WRF模式及其三维变分同化系统,对一次发生于南海高空越洋航线上的晴空颠簸(CAT)事件开展同化AMDAR资料的高分辨率数值模拟研究,探讨副热带高空急流与本次CAT的发生关系。通过对飞机航线上CAT发生时刻附近水平和垂直风场、气压场、温度场的模拟与分析,得出以下结论:(1)此次南海高空越洋航线上的CAT位置及周边区域存在明显的大气重力波活动;(2)影响此次CAT的大气重力波主要来源于副热带高空急流及非地转平衡;(3)急流区以及非地转平衡激发的大气重力波经过水平传播或垂直传播,通过扰动局地大气环境达到Kelvin-Helmholtz不稳定和急流南侧反气旋气流的惯性不稳定的两种机制使波形破碎,从而形成CAT。
【作者单位】： 解放军理工大学气象海洋学院;海军东海舰队海洋水文气象中心;空军95021部队气象台;空军93420部队气象台;
【基金】：国家自然科学基金重点项目“西北太平洋热带气旋活动对东亚气候平均态的反馈作用机制及其效应(41430426)”资助
【分类号】：V321.2
【正文快照】： 1弓丨_言 航空气象学中常把出现在6 000 m以上高空且与对流云无关的湍流称为晴空湍流(Clear Air Turbulence,简称CAT)[1],它不包括与对流性不稳定边界层及深厚对流有关的湍流,但不排除非对流云(多指卷云)中存在的湍流。飞机在CAT区飞行时发生的颠簸称为晴空颠簸,也记作CAT。

【相似文献】

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1 李萍;胡家美;曹正;;我国晴空颠簸特点及各种预报结果分析[J];气象研究与应用;2009年03期

2 蒋一g，

本文编号：1289158