固体火箭发动机地面和飞行过程中羽流红外辐射的计算研究

发布时间：2017-12-17 08:18

  本文关键词：固体火箭发动机地面和飞行过程中羽流红外辐射的计算研究

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【摘要】：为研究固体火箭发动机地面和高空飞行过程中羽流红外辐射随飞行高度的变化,计算了某型固体火箭发动机在地面试车和7.5~80 km之间一系列高度工况下,发动机内、外流场和红外波段2~6μm的辐射。发动机内流和羽流流场采用非平衡化学冻结模型计算,高温Al2O3颗粒和燃气组分混合的羽流辐射场采用FVM模型计算,其中燃气组分的光谱特性用WSGG模型计算,Al2O3颗粒的光谱特性用Mie理论计算。研究了2.7~2.95μm、3.6~3.85μm和4.2~4.45μm三个波段,羽流高温核心区表面的辐射强度;以及高温核心区在轴向主平面和法平面上,0°、45°和90°三个视角的辐射亮度。研究发现:随飞行高度上升,环境压力下降,羽流体积膨胀,其中高温核心区气相温度迅速下降,Al2O3颗粒浓度也所有下降,但颗粒温度仍比较高。发动机在地面工作时,羽流的强辐射带沿其轴线呈连续状分布;但在高度小于22.5 km的低空飞行时,羽流的强辐射带除了出口区域以外,还在出口下游的后燃区出现。羽流的红外辐射亮度在纵截面上具有轴对称性。在光谱分布方面,发动机飞行高度小于40 km时,羽流辐射呈现燃气辐射的光谱差异性,但发动机在40 km高度以上飞行时,羽流辐射呈现高温颗粒辐射的光谱连续性。
【作者单位】： 华南理工大学;北京航空航天大学;
【基金】：国家自然科学基金项目(51176052;51376065) 广东省科技公关项目(2013B010405004)
【分类号】：V435
【正文快照】： 0引言研究固体火箭发动机地面和飞行工况的红外辐射对于火箭的底部热防护和战略防御具有重要意义。由于飞行过程中环境压力剧烈变化,发动机羽流的形状及流场参数也不断变化,需要在变化的飞行高度上开展研究,相应的试验和计算研究都具有很大难度。试验方面,国外公布的几次高空

【参考文献】

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