翼型及矩形的气动导纳

发布时间：2020-04-06 04:57

【摘要】：论文回顾了气动导纳的研究历程,概述了气动导纳的研究现状及进展,指出了当前研究中存在的不足,采用理论和试验相结合的方法,对翼型和矩形的气动导纳进行了详细的研究。本文的主要内容有:1.回顾了翼型抖振力及气动导纳的理论研究历程,概述了翼型和钝体气动导纳的试验研究现状及进展,归纳了一波数气动导纳、两波数气动导纳及三维气动导纳的特点;2.基于三维理论描述了紊流中无限翼展机翼的抖振力,导出了抖振力展向相干函数的一般形式,研究了控制三维效应重要性的参数,分析了紊流积分尺度与宽度之比、结构展长与宽度之比在抖振力计算中的作用,拓展了片条假设的适用条件,提出了紊流中直接识别一波数气动导纳的方法,确认了片条假设用于线状结构抖振分析的有效性,通过引入气动导纳修正项经验模型,将三维抖振力分析方法推广至钝体;3.在格栅和尖塔产生的均匀紊流中采用测压试验测量了NACA 0015翼型及五种不同宽高比矩形断面的气动导纳,分析了翼型和矩形断面的表面压力分布特性,利用抖振力展向相干函数确定了翼型和矩形断面的气动导纳修正项,识别了NACA 0015翼型和矩形断面的一波数气动导纳,提出了矩形断面一波数气动导纳经验公式;4.采用测力试验测量了三种不同展宽比NACA 0015翼型及一种展宽比5:1矩形断面的一波数气动导纳,验证了紊流中直接识别一波数气动导纳方法的有效性,讨论了测压法与测力法的一致性。
【图文】：

抖振分析,方法,涡激力

西南交通大学博士研究生学位论文振分析方法大气边界层的结构在自然风作用下将受到多种性质不同的气动力。分为结构自身运动引起的自激力、漩涡脱落引起的涡激力以及紊流振力。这些气动力对结构响应的重要性在不同风速区间往往是不一低风速下容易发生由涡激力导致的涡激共振，高风速下容易发生由或者驰振，而抖振的敏感风速介于两者之间。

突风,薄翼,抖振,气动导纳

无论是频域抖振分析还是时域抖振分析，要准确计先需获得较为准确的气动力，这主要取决于气动导纳取值的准布特性描述的合理性。力及气动导纳研究回顾气动导纳的理论研究领域，人们很早就开始关注翼型在非定常流中的抖振力及气动应用线性气动理论来处理此类问题，研究对象一般为理想薄翼截面的厚度和弧度（此时附着涡和尾涡分布在一条直线上且周流动为附着流、尾缘满足库塔条件等。尽管薄翼是一种理想化究成果依然对钝体的气动力研究有着重要的参考价值和借鉴意抖振力及抖振响应的诸多概念来源于航空领域。为了对这些概，本节对薄翼在非定常流中的抖振力及气动导纳的理论研究历
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：V211.41

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