基于动态矩阵控制的三自由度平台研究
【图文】:
(a) 二自由度直升机 (b) 三自由度直升机图 1-1 直升机模型[1]图 1-1(b)中展示的是三自由度直升机模拟飞行器。两个直流电机安装在矩形框架的两端,分别用来驱动两个螺旋桨。直升机机架悬挂安装在长臂末端的仪表接头上,该机架可以自由地绕长臂旋转。该长臂安装在另一个二自由度仪表接头上,使直升机机身可以在俯仰和偏航方向上移动。臂的另一端带有配重,使得直升机的有效质量足够轻,以便使用来自螺旋桨的升力来提升机身。垂直底座配有八触点滑环,来自长臂和直升机的电信号通过滑环传导,以消除电线缠绕的影响,减少摩擦,并允许机身无限制和无阻碍的偏航。通过上述三自由度直升机模型,研究人员能够将理论应用到实际进行验证,也正因为如此,越来越多的直升机技术研究人员加入到了对上述系统模型的研究中来。但是,,上述平台对于一般实验室而言成本偏高,并且该研究平台并不是开源平台,而是
自由度直升机模拟飞行姿态系统选取合适的坐标系进行动力系统的动态特点,建立该系统的动力学模型,并基于此模型度直升机的结构形式及工作原理式度直升机模拟飞行姿态系统的实物结构如图 2-1 所示。包括、平衡块、电机以及螺旋桨等器件。其中,位于基座中央的支撑杆的作用是用来支撑平衡杆,并且通过两者之间的连接支撑杆做俯仰以及偏航运动。连杆是平衡杆的动力来源,该连杆产生能围绕平衡杆做旋转运动的拉力以及使得该连杆上
【学位授予单位】:中国民航大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:V275.1;V249.1
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本文编号:2620544
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