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基于动态矩阵控制的三自由度平台研究

发布时间:2020-04-09 08:47
【摘要】:作为一种可在部分特性上仿真直升机的控制系统,三自由度直升机模拟飞行姿态系统被众多控制技术学者关注并研究。它自身的多输入多输出特性、强耦合特性和强非线性特性,决定了它是一个控制工程中的难控制对象。本论文研究三自由度直升机模拟飞行姿态系统的实物开发以及预测控制在实物系统上的应用,即解决三自由度直升机模拟控制系统的实际开发问题以及它的控制性能问题。主要内容分为以下三个方面:1.对三自由度直升机模拟飞行姿态系统选取合适的机体坐标系进行动力学分析,根据该系统可近似为双刚体组合运动的特点,建立该系统的非线性动力学模型,并基于此模型在系统平衡态下对其进行小扰动线性化,将其由一个强耦合、强非线性模型转化为一个弱耦合、弱非线性模型。2.考虑到实际系统中,受控系统为连续系统,控制系统为数字控制器,本文使用SIMULINK以及M函数结合的数模混合仿真的方式对其进行数字PID控制器研究。在数字PID控制的基础上,对俯仰轴和偏航轴进行了动态矩阵控制器的研究。通过改变动态矩阵控制的不同调控参数,比较系统对于同一参数的不同取值的响应变化趋势。3.在对三自由度模拟飞行姿态系统的模型做了初步分析的基础上,进行了实物系统开发。设计了整个系统的技术方案,包括机械结构选材和电控系统选材及调试,对于其中的参数反馈部分和驱动装置部分做了调试;另外基于搭建的实物系统,设计了相应的上位机调试系统,上位机用于调试下位机的PID参数,实时显示下位机三轴姿态。在此基础上,在俯仰轴上加入了动态矩阵控制器,优化了控制效果。
【图文】:

模型图,直升机,模型,长臂


(a) 二自由度直升机 (b) 三自由度直升机图 1-1 直升机模型[1]图 1-1(b)中展示的是三自由度直升机模拟飞行器。两个直流电机安装在矩形框架的两端,分别用来驱动两个螺旋桨。直升机机架悬挂安装在长臂末端的仪表接头上,该机架可以自由地绕长臂旋转。该长臂安装在另一个二自由度仪表接头上,使直升机机身可以在俯仰和偏航方向上移动。臂的另一端带有配重,使得直升机的有效质量足够轻,以便使用来自螺旋桨的升力来提升机身。垂直底座配有八触点滑环,来自长臂和直升机的电信号通过滑环传导,以消除电线缠绕的影响,减少摩擦,并允许机身无限制和无阻碍的偏航。通过上述三自由度直升机模型,研究人员能够将理论应用到实际进行验证,也正因为如此,越来越多的直升机技术研究人员加入到了对上述系统模型的研究中来。但是,,上述平台对于一般实验室而言成本偏高,并且该研究平台并不是开源平台,而是

模拟飞行,直升机,三自由度,姿态


自由度直升机模拟飞行姿态系统选取合适的坐标系进行动力系统的动态特点,建立该系统的动力学模型,并基于此模型度直升机的结构形式及工作原理式度直升机模拟飞行姿态系统的实物结构如图 2-1 所示。包括、平衡块、电机以及螺旋桨等器件。其中,位于基座中央的支撑杆的作用是用来支撑平衡杆,并且通过两者之间的连接支撑杆做俯仰以及偏航运动。连杆是平衡杆的动力来源,该连杆产生能围绕平衡杆做旋转运动的拉力以及使得该连杆上
【学位授予单位】:中国民航大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2019
【分类号】:V275.1;V249.1

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本文编号:2620544

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