航空发动机转子建模与不平衡振动响应特性仿真研究

发布时间：2020-07-03 04:00

【摘要】：航空发动机是飞机重要的动力装置,其健康状况直接关系到飞机的安全。航空发动机结构复杂,常在恶劣的环境条件中运行,比较容易发生各类故障情况。在航空发动机研制工作和实际的生产及应用中,振动问题会带来很多麻烦,如不平衡质量引起的振动问题,是航空发动机发展的一大困扰。因此,研究航空发动机不平衡振动响应特性对于其发展和应用有重要意义。本文通过合理简化建立基于三维实体有限元的典型双转子动力学模型,旨在对某型航空发动机转子不平衡振动响应特性进行研究。建模过程中形成了基于三维实体有限元转子模型的不平衡载荷等效施加、轴承连接力学特性等效模拟、合理边界条件的施加方法。基于ANSYS软件采取有限元法求解模态振型、固有频率、临界转速和不平衡响应的方法与原理,通过对该航空发动机低压单转子模型、高压单转子模型进行模态分析、坎贝尔图分析及不同位置处存在不平衡激励下的谐响应分析,及对耦合双转子模型分别进行了模态分析、坎贝尔图分析,及低压转子不同位置单独存在不平衡激励、高压转子不同位置单独存在不平衡激励、低压转子与高压转子不同位置同时存在不平衡激励下的耦合谐响应分析,总结了航空发动机转子不同位置下不平衡激励的响应规律及双转子对不平衡响应的耦合作用,以期为转子不平衡振动响应特性的研究提供参考,在工程实践中具有一定的参考价值。
【学位授予单位】：北京化工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：V231.96
【图文】：

单圆盘刚性支撑转子图lsoiFig.2-1Rigids

图２－２圆盘位置示意图逡逑Ｆｉｇ．２－２邋Ｄｉｓｃ邋ｐｏｓｉｔｉｏｎ邋ｄｉａｇｒａｍ＾０】逡逑设上述转子转轴直径为Ｄ，圆盘半径为ｒ，圆盘质量为ｍ，转轴质量远小于ｍ而逡逑可忽略，支座间跨距为Ｌ

【参考文献】

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本文编号：2739156