中小机场运行环境的风险研究

发布时间：2020-08-17 12:43

【摘要】：目前,我国民航业处于高速发展趋势,航班流量逐年递增,各个大型机场已经不能满足现阶段航空运输的需求。在市场需求和国家相关政策的共同推动下,各地开始新建中小型支线机场,2013年至2017年,每年新增支线机场数量都在十个左右,而中小机场的风险承受能力明显低于大型机场,这对以安全为第一生产要素的民航产业提出了新的挑战,如果不能有效提升中小机场的安全保障水平,就可能会有越来越多的民航事故或者事故征候发生。中小机场风险系统涉及人、机、环、管四因素,本文主要研究其中的环境因素。本文首先深入剖析了风险以及风险管理的概念、发展历史、特点以及属性,总结归纳出了本文的风险概念——风险是指由于客观存在的各种因素以及人类对事物发展规律认识的不确定性,从而导致损失发生的可能性或者概率。建立了风险研究的理论基础。然后,本文通过分析航空器的运动学模型,并结合相关方面的最新研究成果,发现了在终端区低空飞行阶段导致碰撞风险的两个关键因素——航空器位置误差和航空器的速度误差。再融合概率分布的思想,创新性的提出了基于航空器位置误差和航空器速度误差的碰撞概率计算模型,并验证了模型的可信度。再基于实例进行了仿真,量化分析了中小机场净空条件对航空器飞行安全所产生的影响。并基于碰撞风险模型对相关障碍物提出了整改方案,为中小机场终端区空域障碍物管理提供了参考数据。最后,基于航空器碰撞风险模型,融合可视域分析的方法,创新性的建立了中小机场电磁环境风险评估模型,并验证了模型的可信度。再基于实例,量化分析了导航台信号存在缺陷时,对航空器运行安全造成的风险,并对其提出了整改方案。该方法数据来源于Google Earth,仿真环境基于Global mapper,具有仿真精度高,仿真成本低的特点,能够解决目前各个中小机场缺乏足够的资金对机场导航台信号覆盖情况进行时时监测的问题,具有极高的可推广性。
【学位授予单位】：中国民用航空飞行学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：V351
【图文】：

因果连锁,事故

管理的内容主要涵盖风险管理计划，预算，组织，评估等；管理的对象是风险导致损失的一面。理经典模型希因果连锁论理论(多米诺骨牌理论)认为事故是一系列事件的结果，阻止故的发生，绝大多数事故都是可以避免的。该理论将事故发分别代表遗传及社会环境(M)、人的缺点(P)、人的不安全行事故发生(A)、导致后果或伤害(D)[40]。也就是说只要阻止其终事故的发生，并且，绝大多数事故都是可以被避免的。海 2.1 所示：

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社会环境，人的缺陷等先天因素难以改变且改变成本巨大，全行为加以控制，由此来避免事故的发生。这给，民航安全风险里希法则希法则最在对大量航空事故进行深度分析的基础上，发现每一起有 29 次轻微事故，300 起未遂先兆及 1000 起事故隐患。尽管进，这些数字可能已经发生变化，但海恩法则提出的理念已经被各调严重事故的发生是事故隐患、未遂事故和轻微事故量的积累结故看作一个冰山，则不能只看见水面上露出的冰山，对水面下的后有征兆，征兆背后有苗头，苗头背后有隐患[41]。海因里希法则

模型图,奶酪,瑞士,模型

第二章风险研究的理论基础故本身的总结，却往往忽视了对事故征兆和事故苗头进行排查，与苗头，就成为了下一次事故的隐患。而民航事故具有一旦发生特点，必须重视每一个事故征兆。这也给出了本文的基本研究思，挖掘出那些被忽视的事故征兆，并对其进行分析。奶酪模型酪模型”是由英国曼切斯特大学教授 James Reason 于 1990rror》中提出的。该模型认为，任何的安全防护措施以及安全保任何的防范措施都有漏洞的存在，就像是瑞士奶酪切片的圆孔，线上时，光线阶可以穿过该片奶酪，风险或者危害就可能导致事酪模型如图 2.3 所示：

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