航班预演平台中的机场空侧容量评估研究

发布时间：2020-10-11 20:07

　　 现代,航空运输业快速发展,国内对航空运输的需求也持续增加,使得各机场愈加繁忙,给民航安全带来更大的压力。机场空侧容量的大小也影响着空中交通航路网络的繁忙程度,目前国内许多机场的设计保障能力已经进入饱和或接近饱和状态,这就使得运行或实际容量降低,增加了空侧系统中发生冲突的可能性,进而影响到空中交通航路网络,使其变得拥挤。因此,机场或空管有关部门应当引起重视,合理运用机场运营管理的关键技术,发挥更大的作用。本论文主要通过平台建模仿真对机场空侧系统容量进行评估研究。机场空侧系统容量评估具有重要意义,它为机场的管理者与设计者提供了技术参考,以便对机场设施实施改善或升级,增加机场容量。机场空侧系统是一个较为复杂的系统。本次研究工作首先将空侧系统分解成各子系统,分别对各子系统建立仿真子模型。考虑到各子系统之间都是具有一定联系性的,故再将各子模型组合起来构成空侧系统容量仿真模型,利用Promodel平台构建仿真系统,实现对机场空侧容量的评估,并进而分析得出不同航空需求下的航班延误水平和系统容量。
【学位单位】：中国民用航空飞行学院
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：V355
【部分图文】：

中国民用航空飞行学院硕士学位区域：T1 区域站坪、T2 区域站坪，总共有 139 个停机位，正在使用的停机104 个，其中有 95 个客机停机位。另外，航站楼有两个，占地面积共有 62 万新郑机场空侧布局如图 4.3 所示。

（2）跑道的占用时间；（3）最小安全间隔标准；（4）停机位分配使用情况。1.航班时刻表航班时刻表里面包含了许多信息，而这些信息是系统仿真模型所需要的原始据，如图 4.4 和 4.5 是统计的某日进离港航班的时刻表，下面是时刻表里面比较重的信息：（1）航空公司名称；（2）某次航班的航班号；（3）飞机的机号；（4）飞机的机型；（5）飞机的起飞时间；（6）飞机的到达时间。

图 4.5 航班时刻表离场航班2.跑道占用时间民航局给出了跑道占用时间的标准：离场航班的跑道占用时间是 1.5 分钟，进航班的跑道占用时间是 2 分钟。3.最小安全间隔标准航空器在机场飞行区进行起飞和着陆的整个过程中，为了保证航空器的安全和止航空器之间出现冲突，一定要按照表 4.2 中规定的最低间隔来实施：表 4.2 以尾流距离为基准的最低间隔航空器种类前机 后机 以尾流距离为基准的最低间隔重型重型 7.4 公里（4.0 海里）中型 9.3 公里（5.0 海里）轻型 11.1 公里（6.0 海里）
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本文编号：2837058