座舱热载荷试验方法研究
发布时间:2020-10-12 05:54
本文对座舱热载荷试验台搭建中需要解决的问题进行了研究,主要包括座舱热载荷计算和座舱热载荷试验中外部热环境模拟的试验方法研究。在座舱热载荷计算方面,本文针对特定型号飞机的结构划分单元体并将座舱热载荷进行分类处理对其分别进行数学建模。基于Fortran语言,运用模块化编程方法编写多个子程序以实现不同功能的分块计算和调试,设计出相应的计算流程图,对热天飞行状态和冷天地面停机状态的座舱热载荷进行了计算和分析。在座舱热载荷试验台的设计方面,本文提出了较新的射流式试验方法该方法需要设计出能够产生出均匀射流的射流分配器。本文运用了射流叠加理论和管道均匀送风原理对射流分配器的各结构参数进行了设计计算,并对所设计出来的射流分配器进行试验验证,试验工况一共包括九种,由入口流量分别为760kg/h、970kg/h、1170kg/h,电加热炉控制柜温度设定分别为60℃、80℃、100℃组合而成,并对这九种工况下获得的试验数据进行了均匀性分析和换热分析,发现射流式试验台可以满足座舱热载荷试验的要求。本文的设计方法为射流式座舱热载荷试验台的设计提供了思路。
【学位单位】:南京航空航天大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:V216
【部分图文】:
2.1.2 座舱结构物理模型(1) 蒙皮结构物理模型由于相对于机身曲率半径来说座舱外壁的厚度很小,一般可以将其简化成平面问题来处飞机蒙皮结构可简化为双层结构和单层结构两种典型类型。如图 2.1 所示为单层结构蒙皮,皮及隔框的表面敷设有隔热层,但没有装饰板。图 2.2 所示为双层结构蒙皮,相比单层结构皮来说增加了装饰板,在求解其壁面传热时需要考虑绝热层与装饰层中狭缝空气夹层的传热上图中的蒙皮结构比较不规则,在实际的计算中需要对其进行简化,建立易于处理的更规则的物理模型,本文假设隔热层与板壁及肋片之间紧密贴合,无缝隙,隔热层厚度处处相得出简化后飞机蒙皮结构的物理模型如图 2.3、图 2.4 所示。内装饰板绝热层蒙皮绝热层蒙皮图 2.1 典型单层蒙皮结构示意图 图 2.2 典型双层蒙皮结构示意图
2.1.2 座舱结构物理模型(1) 蒙皮结构物理模型由于相对于机身曲率半径来说座舱外壁的厚度很小,一般可以将其简化成平面问题来处飞机蒙皮结构可简化为双层结构和单层结构两种典型类型。如图 2.1 所示为单层结构蒙皮,皮及隔框的表面敷设有隔热层,但没有装饰板。图 2.2 所示为双层结构蒙皮,相比单层结构皮来说增加了装饰板,在求解其壁面传热时需要考虑绝热层与装饰层中狭缝空气夹层的传热上图中的蒙皮结构比较不规则,在实际的计算中需要对其进行简化,建立易于处理的更规则的物理模型,本文假设隔热层与板壁及肋片之间紧密贴合,无缝隙,隔热层厚度处处相得出简化后飞机蒙皮结构的物理模型如图 2.3、图 2.4 所示。内装饰板绝热层蒙皮绝热层蒙皮图 2.1 典型单层蒙皮结构示意图 图 2.2 典型双层蒙皮结构示意图
座舱热载荷试验方法研究0 000.350.145x x kkT T TaxT T Td 0 0k , T T T;的温度,K; x 处截面上射流轴心的温度,K;空气温度,K。加股射流的流动特征,由于实际的工程应用中会遇到的设计中,也涉及到射流的叠加,下面主要介绍
【参考文献】
本文编号:2837744
【学位单位】:南京航空航天大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2018
【中图分类】:V216
【部分图文】:
2.1.2 座舱结构物理模型(1) 蒙皮结构物理模型由于相对于机身曲率半径来说座舱外壁的厚度很小,一般可以将其简化成平面问题来处飞机蒙皮结构可简化为双层结构和单层结构两种典型类型。如图 2.1 所示为单层结构蒙皮,皮及隔框的表面敷设有隔热层,但没有装饰板。图 2.2 所示为双层结构蒙皮,相比单层结构皮来说增加了装饰板,在求解其壁面传热时需要考虑绝热层与装饰层中狭缝空气夹层的传热上图中的蒙皮结构比较不规则,在实际的计算中需要对其进行简化,建立易于处理的更规则的物理模型,本文假设隔热层与板壁及肋片之间紧密贴合,无缝隙,隔热层厚度处处相得出简化后飞机蒙皮结构的物理模型如图 2.3、图 2.4 所示。内装饰板绝热层蒙皮绝热层蒙皮图 2.1 典型单层蒙皮结构示意图 图 2.2 典型双层蒙皮结构示意图
2.1.2 座舱结构物理模型(1) 蒙皮结构物理模型由于相对于机身曲率半径来说座舱外壁的厚度很小,一般可以将其简化成平面问题来处飞机蒙皮结构可简化为双层结构和单层结构两种典型类型。如图 2.1 所示为单层结构蒙皮,皮及隔框的表面敷设有隔热层,但没有装饰板。图 2.2 所示为双层结构蒙皮,相比单层结构皮来说增加了装饰板,在求解其壁面传热时需要考虑绝热层与装饰层中狭缝空气夹层的传热上图中的蒙皮结构比较不规则,在实际的计算中需要对其进行简化,建立易于处理的更规则的物理模型,本文假设隔热层与板壁及肋片之间紧密贴合,无缝隙,隔热层厚度处处相得出简化后飞机蒙皮结构的物理模型如图 2.3、图 2.4 所示。内装饰板绝热层蒙皮绝热层蒙皮图 2.1 典型单层蒙皮结构示意图 图 2.2 典型双层蒙皮结构示意图
座舱热载荷试验方法研究0 000.350.145x x kkT T TaxT T Td 0 0k , T T T;的温度,K; x 处截面上射流轴心的温度,K;空气温度,K。加股射流的流动特征,由于实际的工程应用中会遇到的设计中,也涉及到射流的叠加,下面主要介绍
【参考文献】
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9 应文江;座舱瞬态热载荷的计算方法[J];南京航空航天大学学报;1994年03期
本文编号:2837744
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