分布式虚拟维修系统结构研究

发布时间：2020-10-15 00:45

　　 飞机维修人员的维修水平关系到飞机的飞行安全,因此飞机维修训练对于维修人员来说非常重要。目前的飞机模拟维修训练系统已经比较成熟,但一般都只适用于单人训练,不能满足多人协同维修,而且缺乏智能辅助模块。针对以上问题,文章结合民航飞机维修特点,在目前飞机模拟维修训练系统结构的基础上,引入分布式虚拟仿真技术、人工智能技术,利用分布式系统构建方法DDS和智能化技术Agent理论建立分布式虚拟维修系统结构,使得训练更加逼真外场维修实际。首先,总结现有飞机模拟维修训练系统结构并针对其不足,将分布式虚拟仿真与模拟维修训练系统结合,建立基于DDS和MAS的分布式虚拟维修系统结构,通过DDS中间件来实现系统的分布式,采用Agent技术建立系统的智能辅助模块。其次,具体描述了系统中维修训练控制、维修人员操作训练、虚拟维修环境、协同维修仿真等模块的功能、结构。并采用IDEF0功能建模方法描述了虚拟维修环境的功能结构和信息流;基于UML状态机并结合飞机维修场景众多的特点,建立了虚拟维修环境的动态交互结构模型,描述协同维修仿真时不同维修场景间的动态交互关系。然后,结合系统网络通信要求,建立了基于DDS中间件并符合民航维修特点的网络通信结构模型。同时采用XML方法对虚拟维修环境中通信的异构数据进行了统一。最后,以ADIRU排故为例,在已开发的分布式虚拟维修仿真平台上验证了结构的可行性。
【学位单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：V267;TP391.9
【部分图文】：

虚拟飞机的几何、外观模型及各种拆装模型、工具/设备模型备相对应，学员依据维修任务通过鼠标触发虚拟飞机场景中相应的状态。理图图可以为学员展示系统电路、油路、气路等的动态原理，并帮助学员理解飞机各系统的原理；同时，学员可以进行组件路测量和更换。模块训练系统采用最常用的 C/S 架构，其中，教员控制端为服务环境为客户端，它们之间通过 TCP/IP 的形式进行通信。维 虚拟飞机、动态原理图为 3 个相对独立的软件，但 3 个软当学员对其中一个软件操作时，其它软件会产生该操作下的通过 TCP/IP 建立这种关系的。其系统结构如图 2-3 所示。

模块训练系统采用最常用的 C/S 架构，其中，教员控制端为服务环境为客户端，它们之间通过 TCP/IP 的形式进行通信。维 虚拟飞机、动态原理图为 3 个相对独立的软件，但 3 个软当学员对其中一个软件操作时，其它软件会产生该操作下的通过 TCP/IP 建立这种关系的。其系统结构如图 2-3 所示。图 2-1 2D 维修训练模拟器

称为桌面模拟器，主要通过三点是所占空间小、性比价高，D 维修训练模拟器中的驾驶舱强的沉浸感，但相比于 2D 维器则是将 3D 维修训练模拟器按钮，虽然此种模拟器最符合的分析可知，现阶段的飞机模些不足：，用户缺乏身临其境的感受和多人协同配合维修，即不能满与分析，无法对维修人员的每
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本文编号：2841438