航空标准件企业原材料库存控制策略研究与应用

发布时间：2020-12-03 11:04

　　随着航空技术的不断进步和发展,我国航空制造业从引进、仿制阶段迈入了自主研发阶段,尤其是2017年5月5日C919大型客机的成功首飞,更是标志着我国航空事业进入了一个新的时代,航空标准件企业也随之迎来新的机遇和挑战。随着航空市场逐渐放开,要求航空标准件企业在满足客户需求的情况下进一步压缩成本,而航空标准件产品特有的材料依赖性特点使得原材料库存控制成为压缩成本的焦点。依据仓储管理理论,结合行业特点,优化现有原材料库存控制模式是航空标准件企业亟待解决的问题。为此,本文研究了航空标准件企业原材料库存控制存在的问题,主要研究内容如下:首先,对航空标准件企业进行概述,详细分析原材料库存的特点及存在的问题,总结原材料库存的管理需求,提出“库存控制两阶段法”的解决思路,并阐述该思路的优越性。其次,提出结合单因素模糊评价和数据包络法（DEA）的原材料分类-评价方法,区分定性分类指标和定量分类指标、定量化定性指标、多指标综合评价下的分类。并在此基础上,构建基于DEA的ABC分类模型,并使用MATLAB软件完成模型求解。再次,基于分类结果,分析A类原材料和B类原材料的特征及管理需求,对A类原材料提出（r,Q... 

【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

ABC分类法原理图

阵是从采购管理的角度入手，基于两个因素：物料的重要性、物料的供应风险进行分类。以供应风险为横坐标，物料重要性为纵坐标，建立直角坐标系，从而将物料分为战略物料、瓶颈物料、杠杆物料、一般物料，如图3.2所示。

所以有如下等式关系：y a r（4.1）现在需要确定一个订货周期内的平均库存量，根据图4.6所示的几何关系，可知一个订货周期内的平均库存量为S A DE，那么首先要求得 E FC中EF 的长度。根据几何关系可知： E FC A BC，所以可得到等式关系：iEFTy Q （4.2）则：yiiT a rEF TQ Q （4.3）那么，一个订货周期中的平均库存量=S ADE S A BC S BDFC S EFC令Q=平一个订货周期的平均库存量 （4.4）则有：

【参考文献】：
期刊论文
[1]FAHP在包装材料库存分类管理中的应用[J]. 李付伟,孙昊,王利强,钱怡,张新昌.  包装工程. 2016(13)
[2]含多提前期的不确定供应链网络的鲁棒控制[J]. 张松涛,张春杨,侯嫣婷.  计算机集成制造系统. 2015(01)
[3]浅谈数学建模中的综合评价方法[J]. 孙瑜玲.  时代教育. 2014(13)
[4]基于CI综合指数的DEA模型在备件ABC分类管理中的应用[J]. 平原,杜天苍.  北京石油化工学院学报. 2014(01)
[5]VMI&TPL供应链下的VRP问题研究[J]. 汤中明.  科技管理研究. 2013(03)
[6]基于AHP-DEA方法的区域科技创业人才生态系统评价研究[J]. 周方涛.  管理工程学报. 2013(01)
[7]航天紧固件企业柔性制造单元重组研究[J]. 姜敏,李辉.  机械. 2012(09)
[8]基于agent的工作流方法在VMI系统中的研究[J]. 贾伟.  西安文理学院学报(自然科学版). 2012(02)
[9]航空标准件现状及发展趋势研究[J]. 吕华念.  中国军转民. 2011(07)
[10]国家级经济技术开发区综合评价模型实证研究[J]. 朱立龙,尤建新,张建同,孙遇春.  公共管理学报. 2010(02)

博士论文
[1]带有资金与服务水平约束的供应链管理问题研究[D]. 钟远光.华南理工大学 2014
[2]VMI模式下的库存及其补货模型研究[D]. 陈芝.湖南大学 2013

硕士论文
[1]基于模糊聚类与关联分析的备件分类与预测研究[D]. 李国强.西南交通大学 2016



本文编号：2896308