山区机场高填方边坡组合支护结构体系的协同工作性能研究
发布时间：2020-12-03 19:51
中国是一个高边坡病害极为频繁的国家。特别是机场、铁路、公路等山区工程项目建设中挖山填沟,因填方坡体变形造成边坡失稳日趋严重。铁路、公路作为传统运营项目,其建设中的高边坡病害治理已开展了大量专项研究,而机场填方因特殊地质结构的复杂性和地域性缘故,先前对其失稳变形触发因素缺乏科学认识,一味增强支挡措施致使结构失效、损失严重。中国民航高填方机场建设在全世界范围内具有典型性和代表性,因传统多种支挡结构联合使用设计缺乏针对性,各结构的受力变形状况未明确,引起不合理受力和结构大变形,进而影响边坡稳定性,尤其是多种支挡结构联合使用的变形协调匹配性问题,已成为必须面对且又亟待解决的技术难题。为满足支线机场建设需求,提升我国民用机场行业技术水平,促进“民航强国”战略的实现。本文以攀枝花机场为工程实例,根据现场调查及监测数据分析,揭示了由于攀枝花机场大型滑坡作用因素的多样性和变形机理的复杂性,现有设计模式存在刚度不匹配影响组合结构的协同工作,并提出设置垫层优化方法。运用BIM技术对组合支护结构进行模型设计优化,达成三维可视化分析,再运用力学理论为基础的物理模型试验数据分析、有限元计算等多元化研究手段,对高...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
全国民用机场布局规划图
[1]。图1.2 陇南成州机场填方失稳治理现场 图1.3 攀枝花机场填方失稳结构破坏对山区机场高填方边（滑）坡而言，其产生地质灾害的原因特别复杂、影响边坡稳定的因素多样，且具有体积巨大、能量较高、危害严重的特点[2]。对即将建设、正在建设或已完成的机场改扩建工程而言，不可避免的深挖高填给机场建设带来了严重危害及一系列特殊的工程问题。如贵阳龙洞堡机场二期扩建及九寨黄龙机场三期扩建实施过程中，如图 1.4 所示，新填筑的高填方边坡曾发生明显的水平位移[3-5]。再如攀枝花机场，如图 1.5 所示，由于填方地基处理不当，造成填筑滑坡
[1]。图1.2 陇南成州机场填方失稳治理现场 图1.3 攀枝花机场填方失稳结构破坏对山区机场高填方边（滑）坡而言，其产生地质灾害的原因特别复杂、影响边坡稳定的因素多样，且具有体积巨大、能量较高、危害严重的特点[2]。对即将建设、正在建设或已完成的机场改扩建工程而言，不可避免的深挖高填给机场建设带来了严重危害及一系列特殊的工程问题。如贵阳龙洞堡机场二期扩建及九寨黄龙机场三期扩建实施过程中，如图 1.4 所示，新填筑的高填方边坡曾发生明显的水平位移[3-5]。再如攀枝花机场，如图 1.5 所示，由于填方地基处理不当，造成填筑滑坡
【参考文献】：
期刊论文
[1]山区机场高填方边坡工程实践与研究[J]. 吴红刚,冯文强,艾挥,马新岩,张印涛,周凯,顾红强. 防灾减灾工程学报. 2018(02)
[2]基于强度折减法确定边坡临界滑面的小波变换法[J]. 聂治豹,郑宏,张谭. 岩土力学. 2017(06)
[3]加筋土结构动力特性研究现状综述[J]. 任非凡,何江洋. 中国地质灾害与防治学报. 2016(04)
[4]多级框架锚索和抗滑桩联合作用下边坡抗震性能的振动台试验研究[J]. 付晓,张建经,周立荣. 岩土力学. 2017(02)
[5]纤维加筋土工程性质研究进展[J]. 刘宝生,唐朝生,李建,王德银,朱昆,唐伟. 工程地质学报. 2013(04)
[6]加筋土挡墙拉筋轴向应力分布规律研究[J]. 杨广庆,周亦涛,周乔勇. 岩土工程学报. 2013(04)
[7]预加固高填方边坡的滑动机制:攀枝花机场12~#滑坡[J]. 李天斌,刘吉,任洋,薛德敏,陈明东. 工程地质学报. 2012(05)
[8]有限元法分析抗滑桩的适用条件[J]. 赵建刚,楚小刚. 四川建筑科学研究. 2012(03)
[9]复合地基桩体对垫层的刺入量研究[J]. 亓乐,施建勇,侯仟. 岩土力学. 2011(03)
[10]大型厚层滑坡多锚点预应力锚索抗滑桩的优化设计[J]. 楚小刚,王引生. 施工技术. 2011(01)
博士论文
[1]静动荷载作用下高速铁路土工格栅加筋土挡墙结构行为研究[D]. 王贺.北京交通大学 2016
[2]滑坡与锚杆抗滑桩相互作用的大型物理模型试验研究[D]. 李寻昌.长安大学 2011
[3]山区机场高填方地基变形及稳定性研究[D]. 陈涛.郑州大学 2010
硕士论文
[1]基于BIM理念隧道洞门设计程序的应用研究[D]. 高勇强.重庆交通大学 2017
[2]车辆荷载作用下加筋土挡墙的力学响应分析[D]. 史克友.湖南科技大学 2017
[3]排水松木桩处理软土地基室内模型试验[D]. 蒋金明.东华理工大学 2016
[4]高填方机场边坡稳定性影响因素分析[D]. 孙紫轩.成都理工大学 2015
[5]落叶松胶合木板力学性能试验研究[D]. 刘泽亚.中南林业科技大学 2015
[6]加筋土整体式桥台地震响应数值分析[D]. 刘鹏飞.清华大学 2015
[7]微型桩—锚组合新结构的抗滑机理研究[D]. 胡田飞.中国铁道科学研究院 2014
[8]高填方边坡抗滑组合结构的有限元分析[D]. 冯文强.兰州交通大学 2014
[9]基于灰色理论的多跨连续梁拱组合桥施工控制研究[D]. 张熙胤.兰州交通大学 2014
[10]高填方边坡昔格达土改性及加筋机理研究[D]. 阮小龙.西华大学 2013
本文编号：2896518
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
全国民用机场布局规划图
[1]。图1.2 陇南成州机场填方失稳治理现场 图1.3 攀枝花机场填方失稳结构破坏对山区机场高填方边（滑）坡而言，其产生地质灾害的原因特别复杂、影响边坡稳定的因素多样，且具有体积巨大、能量较高、危害严重的特点[2]。对即将建设、正在建设或已完成的机场改扩建工程而言，不可避免的深挖高填给机场建设带来了严重危害及一系列特殊的工程问题。如贵阳龙洞堡机场二期扩建及九寨黄龙机场三期扩建实施过程中，如图 1.4 所示，新填筑的高填方边坡曾发生明显的水平位移[3-5]。再如攀枝花机场，如图 1.5 所示，由于填方地基处理不当，造成填筑滑坡
[1]。图1.2 陇南成州机场填方失稳治理现场 图1.3 攀枝花机场填方失稳结构破坏对山区机场高填方边（滑）坡而言，其产生地质灾害的原因特别复杂、影响边坡稳定的因素多样，且具有体积巨大、能量较高、危害严重的特点[2]。对即将建设、正在建设或已完成的机场改扩建工程而言，不可避免的深挖高填给机场建设带来了严重危害及一系列特殊的工程问题。如贵阳龙洞堡机场二期扩建及九寨黄龙机场三期扩建实施过程中，如图 1.4 所示，新填筑的高填方边坡曾发生明显的水平位移[3-5]。再如攀枝花机场，如图 1.5 所示，由于填方地基处理不当，造成填筑滑坡
【参考文献】：
期刊论文
[1]山区机场高填方边坡工程实践与研究[J]. 吴红刚,冯文强,艾挥,马新岩,张印涛,周凯,顾红强. 防灾减灾工程学报. 2018(02)
[2]基于强度折减法确定边坡临界滑面的小波变换法[J]. 聂治豹,郑宏,张谭. 岩土力学. 2017(06)
[3]加筋土结构动力特性研究现状综述[J]. 任非凡,何江洋. 中国地质灾害与防治学报. 2016(04)
[4]多级框架锚索和抗滑桩联合作用下边坡抗震性能的振动台试验研究[J]. 付晓,张建经,周立荣. 岩土力学. 2017(02)
[5]纤维加筋土工程性质研究进展[J]. 刘宝生,唐朝生,李建,王德银,朱昆,唐伟. 工程地质学报. 2013(04)
[6]加筋土挡墙拉筋轴向应力分布规律研究[J]. 杨广庆,周亦涛,周乔勇. 岩土工程学报. 2013(04)
[7]预加固高填方边坡的滑动机制:攀枝花机场12~#滑坡[J]. 李天斌,刘吉,任洋,薛德敏,陈明东. 工程地质学报. 2012(05)
[8]有限元法分析抗滑桩的适用条件[J]. 赵建刚,楚小刚. 四川建筑科学研究. 2012(03)
[9]复合地基桩体对垫层的刺入量研究[J]. 亓乐,施建勇,侯仟. 岩土力学. 2011(03)
[10]大型厚层滑坡多锚点预应力锚索抗滑桩的优化设计[J]. 楚小刚,王引生. 施工技术. 2011(01)
博士论文
[1]静动荷载作用下高速铁路土工格栅加筋土挡墙结构行为研究[D]. 王贺.北京交通大学 2016
[2]滑坡与锚杆抗滑桩相互作用的大型物理模型试验研究[D]. 李寻昌.长安大学 2011
[3]山区机场高填方地基变形及稳定性研究[D]. 陈涛.郑州大学 2010
硕士论文
[1]基于BIM理念隧道洞门设计程序的应用研究[D]. 高勇强.重庆交通大学 2017
[2]车辆荷载作用下加筋土挡墙的力学响应分析[D]. 史克友.湖南科技大学 2017
[3]排水松木桩处理软土地基室内模型试验[D]. 蒋金明.东华理工大学 2016
[4]高填方机场边坡稳定性影响因素分析[D]. 孙紫轩.成都理工大学 2015
[5]落叶松胶合木板力学性能试验研究[D]. 刘泽亚.中南林业科技大学 2015
[6]加筋土整体式桥台地震响应数值分析[D]. 刘鹏飞.清华大学 2015
[7]微型桩—锚组合新结构的抗滑机理研究[D]. 胡田飞.中国铁道科学研究院 2014
[8]高填方边坡抗滑组合结构的有限元分析[D]. 冯文强.兰州交通大学 2014
[9]基于灰色理论的多跨连续梁拱组合桥施工控制研究[D]. 张熙胤.兰州交通大学 2014
[10]高填方边坡昔格达土改性及加筋机理研究[D]. 阮小龙.西华大学 2013
本文编号：2896518
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