基于视情维修决策方法的FJ44-1A发动机维修优化研究
发布时间：2020-12-24 13:21
视情维修CBM作为一种维修优化策略依托状态监控、故障诊断、维修策略等理论和技术的进步,在民用航空领域得到了长足发展。面对蓬勃发展的通航产业,依据现有维修生产管理办法仍然存在维修过剩、维修不足、航材储备等问题,寻求更高更有效的维修策略和维修决策方法是提升通航维修产业发展的根本。CE525飞机被广泛应用于通航公务机和教练飞行中,本论文借鉴民航领域的视情维修理论和经验,以目前FJ44-1A发动机的维修方案和维护信息为基础,基于视情维修决策方法对该发动机进行维修优化研究。针对FJ44-1A发动机维修优化的研究方向分为:非例行检查中FJ44-1A型发动机单机部件的维修优化研究;FJ44-1A型发动机整机换发维修优化研究。对于非例行检查项目中发动机单部件视情维修优化研究需要根据不同的部件特征制定与之相应的维修决策。即预测部件故障的发生和优化部件检查间隔期,以提高部件的可靠性。因此对常见的几种适用于单机部件的优化模型分类研究,并选用比例危险模型应用于FJ44-1A发动机燃油配接管的维修优化中,验证了模型的有效性,实现了对于其故障发生的评估以及维修间隔和航材储备的优化。对于FJ44-1A发动机整机换发...
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
P-F曲线
单部件和整机换发，研究框架如图1.2 所示。对于单部件的研究主要针对部件中的非例行检查项目，此类部件特点是根据检查信息，适时视情进行部件维修和更换件的维修工作，非时控件项目，研究并评估其故障发生的概率，实现对维护时间或维修时间的最优化处理。对于整机换发的研究，重点在收集 FJ44-1A 发动机的状态信息参数，性能参数处理，研究各个性能参数的退化过程，建立退化量模型，选取合适的数学计算方法，进行数据汇总分析选取有效反映发动机性能的最优退化量模型，最终推导出可靠度函数曲线方程，确定可靠寿命，并结合LLP（Life Limit Part）、AD/SB（Airworthiness Directive，Service Bulletion）等限制条件，确定 FJ44-1A 发动机整机的换发时间节点。论文的章节内容涵盖如下：第一章，绪论，结合研究背景引出论文研究的内容，对目前国内外视情维修研究做概括，说明 FJ44-1A 发动机作为通航领域的发动机，其视情维修决策研究对于通航维修经济性和可靠性研究的意义，简述本论文的研究内容重点。第二章，对搭载与 CE525 通航飞机的 FJ44-1A 型发动机的构造、组成及主要性能参数做一个系统的研究，分析讲述目前针对 FJ44-1A 发动机维修管理办法
扩压段：扩压器组件和燃油歧管。燃烧室段：主要部件有燃烧室罩、燃油甩油喷嘴、起动燃油喷嘴、燃烧室、高压轮喷嘴组件。涡轮段：其中该部分含有的主要部件为低压涡轮喷嘴环排气流支板、低压涡轮、压涡轮设备。排气段：其中含有的主要部件为外涵喷嘴、排气管外壁、热交换器、排气管内附件：主要是发动机安装节和附件齿轮箱组件。在该发动机部件连接中，两级轴流式涡轮负责驱动中压压气机和风扇；一级高压轮负责驱动高压离心式压气机；该发动机燃烧室设计为层叠式环形结构；燃油由高速转的甩油喷嘴雾化并喷射于主燃烧区；两个低压涡轮和一个高压涡轮，由各自的叶片叶盘组成，其中各叶片无内部空气冷却通道。
【参考文献】：
期刊论文
[1]“十三五”时期我国通用航空产业转型面临的挑战与发展思路[J]. 高启明. 经济纵横. 2016(02)
[2]国内通用航空维修体系初探[J]. 侯甲栋,李明,辛亚. 航空维修与工程. 2013(04)
[3]通用航空维修现状与思考[J]. 王铁军. 中国民用航空. 2012(05)
[4]基于半马尔科夫决策过程的风力机状态维修优化[J]. 苏春,周小荃. 机械工程学报. 2012(02)
[5]基于状态的航空发动机维修成本组合预测[J]. 谢庆华,卢涌,梁剑,蒋斌,张琦. 解放军理工大学学报(自然科学版). 2007(04)
[6]航空维修策略研究[J]. 刘明,左洪福. 飞机设计. 2007(03)
[7]基于视情维修策略的航空发动机调度方法[J]. 白芳,左洪福,文振华,戎翔,赵红华. 交通运输工程学报. 2007(03)
[8]基于卡尔曼滤波器和遗传算法的航空发动机性能诊断[J]. 袁春飞,姚华. 推进技术. 2007(01)
[9]基于状态的维修决策建模研究[J]. 张亚妹,陈旭华,贾云献. 科学技术与工程. 2007(04)
[10]时间延迟维修理论在制定设备维修计划中的应用[J]. 吕文元. 中国设备工程. 2006(09)
博士论文
[1]民航发动机健康管理中的寿命预测与维修决策方法研究[D]. 戎翔.南京航空航天大学 2008
[2]基于成本优化的民用航空发动机视情维修决策研究[D]. 梁剑.南京航空航天大学 2005
硕士论文
[1]基于性能退化数据的航空发动机剩余寿命预测[D]. 刘帅君.电子科技大学 2015
本文编号：2935726
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
P-F曲线
单部件和整机换发，研究框架如图1.2 所示。对于单部件的研究主要针对部件中的非例行检查项目，此类部件特点是根据检查信息，适时视情进行部件维修和更换件的维修工作，非时控件项目，研究并评估其故障发生的概率，实现对维护时间或维修时间的最优化处理。对于整机换发的研究，重点在收集 FJ44-1A 发动机的状态信息参数，性能参数处理，研究各个性能参数的退化过程，建立退化量模型，选取合适的数学计算方法，进行数据汇总分析选取有效反映发动机性能的最优退化量模型，最终推导出可靠度函数曲线方程，确定可靠寿命，并结合LLP（Life Limit Part）、AD/SB（Airworthiness Directive，Service Bulletion）等限制条件，确定 FJ44-1A 发动机整机的换发时间节点。论文的章节内容涵盖如下：第一章，绪论，结合研究背景引出论文研究的内容，对目前国内外视情维修研究做概括，说明 FJ44-1A 发动机作为通航领域的发动机，其视情维修决策研究对于通航维修经济性和可靠性研究的意义，简述本论文的研究内容重点。第二章，对搭载与 CE525 通航飞机的 FJ44-1A 型发动机的构造、组成及主要性能参数做一个系统的研究，分析讲述目前针对 FJ44-1A 发动机维修管理办法
扩压段：扩压器组件和燃油歧管。燃烧室段：主要部件有燃烧室罩、燃油甩油喷嘴、起动燃油喷嘴、燃烧室、高压轮喷嘴组件。涡轮段：其中该部分含有的主要部件为低压涡轮喷嘴环排气流支板、低压涡轮、压涡轮设备。排气段：其中含有的主要部件为外涵喷嘴、排气管外壁、热交换器、排气管内附件：主要是发动机安装节和附件齿轮箱组件。在该发动机部件连接中，两级轴流式涡轮负责驱动中压压气机和风扇；一级高压轮负责驱动高压离心式压气机；该发动机燃烧室设计为层叠式环形结构；燃油由高速转的甩油喷嘴雾化并喷射于主燃烧区；两个低压涡轮和一个高压涡轮，由各自的叶片叶盘组成，其中各叶片无内部空气冷却通道。
【参考文献】：
期刊论文
[1]“十三五”时期我国通用航空产业转型面临的挑战与发展思路[J]. 高启明. 经济纵横. 2016(02)
[2]国内通用航空维修体系初探[J]. 侯甲栋,李明,辛亚. 航空维修与工程. 2013(04)
[3]通用航空维修现状与思考[J]. 王铁军. 中国民用航空. 2012(05)
[4]基于半马尔科夫决策过程的风力机状态维修优化[J]. 苏春,周小荃. 机械工程学报. 2012(02)
[5]基于状态的航空发动机维修成本组合预测[J]. 谢庆华,卢涌,梁剑,蒋斌,张琦. 解放军理工大学学报(自然科学版). 2007(04)
[6]航空维修策略研究[J]. 刘明,左洪福. 飞机设计. 2007(03)
[7]基于视情维修策略的航空发动机调度方法[J]. 白芳,左洪福,文振华,戎翔,赵红华. 交通运输工程学报. 2007(03)
[8]基于卡尔曼滤波器和遗传算法的航空发动机性能诊断[J]. 袁春飞,姚华. 推进技术. 2007(01)
[9]基于状态的维修决策建模研究[J]. 张亚妹,陈旭华,贾云献. 科学技术与工程. 2007(04)
[10]时间延迟维修理论在制定设备维修计划中的应用[J]. 吕文元. 中国设备工程. 2006(09)
博士论文
[1]民航发动机健康管理中的寿命预测与维修决策方法研究[D]. 戎翔.南京航空航天大学 2008
[2]基于成本优化的民用航空发动机视情维修决策研究[D]. 梁剑.南京航空航天大学 2005
硕士论文
[1]基于性能退化数据的航空发动机剩余寿命预测[D]. 刘帅君.电子科技大学 2015
本文编号：2935726
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/hangkongsky/2935726.html
