8D方法在航空发动机滑油系统故障排除中的应用研究
发布时间：2020-12-28 14:56
航空发动机是飞机的“心脏”,其工作的稳定程度直接影响着飞行安全。航空发动机是一种结构复杂、工作环境恶劣、故障诱因繁杂的设备,这些诱因复杂的故障在实际的维修工作中解决起来非常困难,而8D方法作为一种以团队为导向的问题解决方法,在解决复杂成因、专业交叉的问题方面有着独特的优势,因此将8D方法引入航空发动机维修领域有着重要的现实意义。本文首先对8D方法的工作流程、特点和适用范围等进行了介绍;其次基于可靠性理论,依据航空发动机维修工作的特点和8D的使用要求,对8D方法的每一步进行了流程化的设计,使其满足航空发动机维修的需要;然后以CFM56-7B发动机为例,利用可靠性分析、故障模式及影响分析、故障树分析和模糊理论等分析和计算方法,对滑油系统的滑油消耗量偏高、滑油压力偏高等四个典型故障进行了深入分析,计算出导致故障产生的基本事件的概率重要度,为后续的排故工作提供了理论依据;最后,利用常规维修方法和8D方法先后对一起由多原因导致的滑油压力波动故障进行排故,经过对比发现8D方法在解决类似如表征少见、原因较为复杂的故障方面具有较大的优势,问题解决得更为彻底。本文的分析结果对后续在航空发动机维修工作中开...
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
CFM56-7B发动机CFM56-7B（如图4-1所示）是由CFM国际公司研发的一型高涵道比、双转子涡流
图 4-2 CFM56-7B 滑油系统示意图CFM56-7B 发动机的滑油系统包括三个子系统：储存、分配和指示[36]。1. 存储系统由滑油箱组成，负责在滑油箱中保持滑油。2. 分配系统由供油、回油和通气三条油路组成，负责提供滑油润滑和冷却发动机轴承和齿轮。从滑油箱内流出的滑油通过防漏活门到达润滑组件，经供油泵增压后通过供油滤后流出润滑组件，经三条油路分别润滑前收油池和转换齿轮箱（TGB）、后收油池附件齿轮箱（AGB）内的轴承和齿轮，工作后的滑油分别从前收油池、后收油池、附件齿轮箱和转换齿轮箱三个区域的最低处流出，经三条油路分别流入 3 个碎屑监视系统（DMS）探测器，然后由 3 个回油泵将滑油抽至回油滤，过滤后进入燃油/滑油热交换器进行热交换，最后流回滑油箱。通气系统连接滑油箱和前收油池，收油池和齿轮箱之间也由气路连接，气体通过发动机中央通气管末端的排气椎体排至体外[37]。3. 指示系统由滑油量传感器、滑油温度传感器、滑油压力传感器和油滤堵塞传感器组成，负责将滑油系统的信息传送至显示电子设备（DEU）。
4.4 CFM56-7B 发动机滑油系统典型故障分析4.4.1 滑油系统典型故障由于发动机滑油系统的指示系统主要检测滑油量、滑油压力和滑油温度三个指因此能从显示面板上得到的发动机故障表现主要有滑油量异常、滑油压力异常、滑度异常等，具体如图 4-4 所示。通过分析这典型故障的故障原理，能够对维修方案防措施的制定具有借鉴意义。本小节主要通过分析滑油系统滑油消耗量偏高、滑油偏高、滑油压力偏低和滑油温度偏高这四个典型故障的故障原理，绘制出故障
【参考文献】：
期刊论文
[1]CFM56-7B发动机三号轴承前封严脱落问题浅析[J]. 陈刚. 内燃机与配件. 2017(14)
[2]在翼孔探检查CFM56-7B发动机3号轴承前封严[J]. 范海清,张忠年,宁俊毅. 航空维修与工程. 2017(05)
[3]航空机务维修质量管理现状及应对[J]. 赵俊萍. 智能城市. 2016(08)
[4]模糊故障树分析法在航空发动机滑油渗漏分析中的应用[J]. 陈农田,马婷,王杰,杨文锋. 计算机测量与控制. 2016(06)
[5]CFM56-3发动机滑油压力故障分析[J]. 徐刚. 中国高新技术企业. 2016(11)
[6]8D方法在解决汽车排气管柔性节断裂问题中的应用[J]. 孟刚. 汽车与配件. 2015(41)
[7]以“8D”方法为抓手,提升质量纠正措施的管理水平[J]. 李珂. 经济师. 2015(07)
[8]8D问题解决方法在企业质量改进中的应用[J]. 沈伟. 工程机械. 2015(02)
[9]一起CFM56-7B发动机空中滑油量为“零”的故障分析[J]. 罗飞. 航空维修与工程. 2015(01)
[10]FMEA方法及8D模式在挤出复合机生产中的应用[J]. 吴江波. 包装学报. 2015(01)
硕士论文
[1]基于8D的某集团轿车活塞系列产品质量改进研究[D]. 孙承耀.河北科技大学 2015
[2]基于故障树的航空发动机故障诊断研究[D]. 李民曦.中国民航大学 2014
[3]DE公司供应商质量管理改进方案研究[D]. 郑晓辉.大连理工大学 2012
[4]Ford-8D在企业生产物流质量控制中的应用研究[D]. 徐赪.上海海事大学 2006
本文编号：2943957
【文章来源】：中国民航大学天津市
【文章页数】：78 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
CFM56-7B发动机CFM56-7B（如图4-1所示）是由CFM国际公司研发的一型高涵道比、双转子涡流
图 4-2 CFM56-7B 滑油系统示意图CFM56-7B 发动机的滑油系统包括三个子系统：储存、分配和指示[36]。1. 存储系统由滑油箱组成，负责在滑油箱中保持滑油。2. 分配系统由供油、回油和通气三条油路组成，负责提供滑油润滑和冷却发动机轴承和齿轮。从滑油箱内流出的滑油通过防漏活门到达润滑组件，经供油泵增压后通过供油滤后流出润滑组件，经三条油路分别润滑前收油池和转换齿轮箱（TGB）、后收油池附件齿轮箱（AGB）内的轴承和齿轮，工作后的滑油分别从前收油池、后收油池、附件齿轮箱和转换齿轮箱三个区域的最低处流出，经三条油路分别流入 3 个碎屑监视系统（DMS）探测器，然后由 3 个回油泵将滑油抽至回油滤，过滤后进入燃油/滑油热交换器进行热交换，最后流回滑油箱。通气系统连接滑油箱和前收油池，收油池和齿轮箱之间也由气路连接，气体通过发动机中央通气管末端的排气椎体排至体外[37]。3. 指示系统由滑油量传感器、滑油温度传感器、滑油压力传感器和油滤堵塞传感器组成，负责将滑油系统的信息传送至显示电子设备（DEU）。
4.4 CFM56-7B 发动机滑油系统典型故障分析4.4.1 滑油系统典型故障由于发动机滑油系统的指示系统主要检测滑油量、滑油压力和滑油温度三个指因此能从显示面板上得到的发动机故障表现主要有滑油量异常、滑油压力异常、滑度异常等，具体如图 4-4 所示。通过分析这典型故障的故障原理，能够对维修方案防措施的制定具有借鉴意义。本小节主要通过分析滑油系统滑油消耗量偏高、滑油偏高、滑油压力偏低和滑油温度偏高这四个典型故障的故障原理，绘制出故障
【参考文献】：
期刊论文
[1]CFM56-7B发动机三号轴承前封严脱落问题浅析[J]. 陈刚. 内燃机与配件. 2017(14)
[2]在翼孔探检查CFM56-7B发动机3号轴承前封严[J]. 范海清,张忠年,宁俊毅. 航空维修与工程. 2017(05)
[3]航空机务维修质量管理现状及应对[J]. 赵俊萍. 智能城市. 2016(08)
[4]模糊故障树分析法在航空发动机滑油渗漏分析中的应用[J]. 陈农田,马婷,王杰,杨文锋. 计算机测量与控制. 2016(06)
[5]CFM56-3发动机滑油压力故障分析[J]. 徐刚. 中国高新技术企业. 2016(11)
[6]8D方法在解决汽车排气管柔性节断裂问题中的应用[J]. 孟刚. 汽车与配件. 2015(41)
[7]以“8D”方法为抓手,提升质量纠正措施的管理水平[J]. 李珂. 经济师. 2015(07)
[8]8D问题解决方法在企业质量改进中的应用[J]. 沈伟. 工程机械. 2015(02)
[9]一起CFM56-7B发动机空中滑油量为“零”的故障分析[J]. 罗飞. 航空维修与工程. 2015(01)
[10]FMEA方法及8D模式在挤出复合机生产中的应用[J]. 吴江波. 包装学报. 2015(01)
硕士论文
[1]基于8D的某集团轿车活塞系列产品质量改进研究[D]. 孙承耀.河北科技大学 2015
[2]基于故障树的航空发动机故障诊断研究[D]. 李民曦.中国民航大学 2014
[3]DE公司供应商质量管理改进方案研究[D]. 郑晓辉.大连理工大学 2012
[4]Ford-8D在企业生产物流质量控制中的应用研究[D]. 徐赪.上海海事大学 2006
本文编号：2943957
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