华西机场航站楼事故风险分析及人员应急疏散研究
发布时间：2021-02-24 11:04
随着我国民航业的迅速发展,机场航站楼集聚的旅客日愈增多,一旦发生突发事故或应急处理不当,会给生命财产带来巨大损失,造成不良社会影响。因此为确保航站楼安全运行,对航站楼进行事故风险分析和应急疏散研究必不可少。本文以华西机场航站楼为研究背景,系统辨识了航站楼事故风险,提出了航站楼火灾事故风险评价指标体系,建立了多级熵权可拓评价模型,并用该模型对华西机场航站楼进行风险评价,根据评价结果提出风险控制措施。针对火灾情况下的航站楼人员应急疏散,建立了华西机场火灾应急疏散仿真模型,分析不同客流量水平下的航站楼疏散特点,对疏散模拟中存在的问题提出优化方案,并重建仿真模型进行优化方案的验证。本文主要研究内容及成果如下:（1）采用系统安全分析方法对航站楼进行事故风险分析,得出火灾事故危险程度最大,并以航站楼火灾事故为研究对象,从人、设施设备、环境以及管理四个因素进行了火灾风险源辨识,提出了航站楼火灾事故风险评价指标体系与评价指标分级标准。（2）将构建的航站楼火灾事故多级熵权可拓风险评价模型对华西机场航站楼进行火灾风险评价,得出该航站楼发生火灾的综合风险等级为Ⅰ级低风险,综合特征值j*为1.45,即航站楼发...
【文章来源】：贵州大学贵州省 211工程院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
012-2016年我国民航运输机场旅客数量变化趋势
论文研究技术路线图
大学硕士研究生毕业论文 华西机场航站楼事故风险分析及人员应急疏散2 华西机场航站楼事故风险分析 华西机场航站楼概况.1 航站楼基本情况航站楼又称为候机楼，是指提供旅客转换地面交通与空中交通的机场设施，保障旅、中转等业务流程的办理。本文研究的航站楼位于贵州省境内的华西机场，经二期1 航站楼改扩建工程，目前华西机场航站楼总面积 21 万平方米，货运站 2.1 万平方场 10.5 万平方米，可满足预测旅客吞吐量 1850 万人次、货邮 22 万吨、飞机起降次的需要。该机场目前有 2 个航站楼，一个是针对国际航班进出的 T1 航站楼，一国内航班进出的 T2 航站楼。由机场客流量来看，T2 航站楼是作为主要的旅客集散本文对航站楼研究的范围也仅针对华西机场 T2 航站楼（简称航站楼），平面图如图
【参考文献】：
期刊论文
[1]民用机场航站楼火灾应急疏散研究[J]. 宋洋,凌竹. 消防科学与技术. 2016(10)
[2]基于Pathfinder软件的飞机人员疏散模拟[J]. 付阳阳,陆松,刘长城,张和平. 安全与环境学报. 2015(05)
[3]基于风险管理的机场安全目标分解研究[J]. 王永刚,王一苇. 安全与环境学报. 2012(06)
[4]基于Bow-Tie技术的民用机场安全风险分析应用研究[J]. 孙殿阁,孙佳,王淼,秦康. 中国安全生产科学技术. 2010(04)
[5]多层次模糊评估法在民航不安全事件风险评估中的应用[J]. 曾亮. 中国安全科学学报. 2008(01)
[6]民航安全风险定量评价模型研究[J]. 张元. 中国安全科学学报. 2007(09)
[7]民航系统安全的多层次模糊评估方法[J]. 马国忠,米文勇,刘晓东. 西南交通大学学报. 2007(01)
[8]城市灾时大范围人员应急疏散探讨[J]. 袁建平,方正,卢兆明,黄河潮. 自然灾害学报. 2005(06)
[9]基于个体行为的人员疏散微观离散模型[J]. 杨立中,李健,赵道亮,方伟峰,范维澄. 中国科学E辑:工程科学 材料科学. 2004(11)
[10]考虑人员行为的元胞自动机行人运动模型[J]. 杨立中,方伟峰,李健,黄锐. 科学通报. 2003(11)
博士论文
[1]人员疏散的多作用力元胞自动机模型研究[D]. 于彦飞.中国科学技术大学 2008
[2]城市轨道交通枢纽乘客集散模型及微观仿真理论[D]. 李得伟.北京交通大学 2007
硕士论文
[1]地下商业街火灾危险性评估及疏散研究[D]. 赵玉鹏.湖南科技大学 2017
[2]地铁疏散人员行为特征及应急疏散仿真[D]. 董书衡.郑州大学 2017
[3]航站楼出发厅突发事件旅客应急疏散研究[D]. 周杰松.中国民用航空飞行学院 2017
[4]高速铁路客运站人员应急疏散研究[D]. 巴宇航.西南交通大学 2016
[5]地铁应急状态下人员安全疏散不确定性分析[D]. 赵梦露.华中科技大学 2016
[6]基于旅客行为特性的铁路客运站应急疏散仿真研究[D]. 牛天河.北京交通大学 2016
[7]高铁站突发事件下负重人群安全疏散研究[D]. 王若成.西南交通大学 2015
[8]基于熵权物元模型的北京地铁车站运营脆弱性评价研究[D]. 林清.北京交通大学 2015
[9]大型高速铁路车站客运安全风险分析[D]. 甄利贤.西南交通大学 2014
[10]基于Pathfinder的地铁站火灾应急疏散仿真研究[D]. 成琳娜.兰州交通大学 2014
本文编号：3049278
【文章来源】：贵州大学贵州省 211工程院校
【文章页数】：92 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
012-2016年我国民航运输机场旅客数量变化趋势
论文研究技术路线图
大学硕士研究生毕业论文 华西机场航站楼事故风险分析及人员应急疏散2 华西机场航站楼事故风险分析 华西机场航站楼概况.1 航站楼基本情况航站楼又称为候机楼，是指提供旅客转换地面交通与空中交通的机场设施，保障旅、中转等业务流程的办理。本文研究的航站楼位于贵州省境内的华西机场，经二期1 航站楼改扩建工程，目前华西机场航站楼总面积 21 万平方米，货运站 2.1 万平方场 10.5 万平方米，可满足预测旅客吞吐量 1850 万人次、货邮 22 万吨、飞机起降次的需要。该机场目前有 2 个航站楼，一个是针对国际航班进出的 T1 航站楼，一国内航班进出的 T2 航站楼。由机场客流量来看，T2 航站楼是作为主要的旅客集散本文对航站楼研究的范围也仅针对华西机场 T2 航站楼（简称航站楼），平面图如图
【参考文献】：
期刊论文
[1]民用机场航站楼火灾应急疏散研究[J]. 宋洋,凌竹. 消防科学与技术. 2016(10)
[2]基于Pathfinder软件的飞机人员疏散模拟[J]. 付阳阳,陆松,刘长城,张和平. 安全与环境学报. 2015(05)
[3]基于风险管理的机场安全目标分解研究[J]. 王永刚,王一苇. 安全与环境学报. 2012(06)
[4]基于Bow-Tie技术的民用机场安全风险分析应用研究[J]. 孙殿阁,孙佳,王淼,秦康. 中国安全生产科学技术. 2010(04)
[5]多层次模糊评估法在民航不安全事件风险评估中的应用[J]. 曾亮. 中国安全科学学报. 2008(01)
[6]民航安全风险定量评价模型研究[J]. 张元. 中国安全科学学报. 2007(09)
[7]民航系统安全的多层次模糊评估方法[J]. 马国忠,米文勇,刘晓东. 西南交通大学学报. 2007(01)
[8]城市灾时大范围人员应急疏散探讨[J]. 袁建平,方正,卢兆明,黄河潮. 自然灾害学报. 2005(06)
[9]基于个体行为的人员疏散微观离散模型[J]. 杨立中,李健,赵道亮,方伟峰,范维澄. 中国科学E辑:工程科学 材料科学. 2004(11)
[10]考虑人员行为的元胞自动机行人运动模型[J]. 杨立中,方伟峰,李健,黄锐. 科学通报. 2003(11)
博士论文
[1]人员疏散的多作用力元胞自动机模型研究[D]. 于彦飞.中国科学技术大学 2008
[2]城市轨道交通枢纽乘客集散模型及微观仿真理论[D]. 李得伟.北京交通大学 2007
硕士论文
[1]地下商业街火灾危险性评估及疏散研究[D]. 赵玉鹏.湖南科技大学 2017
[2]地铁疏散人员行为特征及应急疏散仿真[D]. 董书衡.郑州大学 2017
[3]航站楼出发厅突发事件旅客应急疏散研究[D]. 周杰松.中国民用航空飞行学院 2017
[4]高速铁路客运站人员应急疏散研究[D]. 巴宇航.西南交通大学 2016
[5]地铁应急状态下人员安全疏散不确定性分析[D]. 赵梦露.华中科技大学 2016
[6]基于旅客行为特性的铁路客运站应急疏散仿真研究[D]. 牛天河.北京交通大学 2016
[7]高铁站突发事件下负重人群安全疏散研究[D]. 王若成.西南交通大学 2015
[8]基于熵权物元模型的北京地铁车站运营脆弱性评价研究[D]. 林清.北京交通大学 2015
[9]大型高速铁路车站客运安全风险分析[D]. 甄利贤.西南交通大学 2014
[10]基于Pathfinder的地铁站火灾应急疏散仿真研究[D]. 成琳娜.兰州交通大学 2014
本文编号：3049278
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