某舰载机前起落架弹射装置机构优化设计技术研究

发布时间：2021-06-23 03:22

　　弹射起飞是舰载机未来发展的必然方向,而弹射杆驱动机构的正常运行是保证舰载机安全弹射起飞的关键。本文在研究国外部分舰载机弹射杆驱动机构设计的基础上,总结舰载机前起落架关于弹射杆驱动装置的设计边界条件,并给出了两种不同的弹射杆驱动机构。基于Matlab/Simulink建立数学计算模型,并通过与仿真模型对比,验证了数学计算的正确性。在数学模型的基础上,对弹射杆驱动机构进行参数化建模及优化分析。为弹射杆驱动机构的设计提供了参考。以某型舰载机前起落架弹射杆驱动装置为研究对象,在考虑机构运动过程中受到的气动力、突伸过载及旋转作动器的输出力矩对机构运动的影响的基础上,建立两种驱动机构的运动约束方程及动力学方程。通过Matlab/Simulink及LMS Virtual.Lab Motion分别搭建两种机构的数学计算模型及仿真模型。对比计算结果表明:数学计算结果与仿真结果基本一致;B型弹射杆驱动装置具有更大的回弹角加速度。考虑到不同的杆长尺寸组合下,机构的性能差异较大。为此,基于数学分析模型,建立了两种弹射杆驱动机构的参数化模型。以杆长为设计变量,在满足机构运动要求的条件下,以弹射杆初始回弹角加速度... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

E-2预警机弹射杆驱动机构从图中可以看到该弹射杆驱动机构并无主动放下弹射杆功能，需要地勤人员手动放下

5图 1.2 S-3B 弹射杆驱动机构对于图 1.2 这种弹射杆驱动机构，弹射杆的收放机构安装在机身上，通过作动筒来实现弹射杆放下及收上。相比而言，这种驱动机构的传力简单，但是机构占用空间较大，受起落架高度影响较大，且在弹射结束时刻，回弹速度较慢。`图 1.3 X-47B 弹射杆驱动机构相比前两种弹射杆驱动机构，图 1.3 中的弹射杆驱动机构布局相当紧凑。其利用旋转作动器驱动连杆机构来驱动弹射杆运动。其可以满足弹射杆自动放下及收上。并能够实现在起落架收放时，通过斜撑杆上的拨片驱动连杆机构，使?

`图 1.3 X-47B 弹射杆驱动机构相比前两种弹射杆驱动机构，图 1.3 中的弹射杆驱动机构布局相当紧凑。其利用旋转作动器驱动连杆机构来驱动弹射杆运动。其可以满足弹射杆自动放下及收上。并能够实现在起落架收放时，通过斜撑杆上的拨片驱动连杆机构，使弹射杆向下收起，提高空间利用率。


本文编号：3244127