航空器机坪运行管理移交综合评价与优化研究
发布时间：2021-06-27 22:15
当前,民航运输业的发展导致航空需求与机场运行保障能力之间的矛盾逐渐凸显,全面推进大型民用运输机场机坪运行管理移交工作,提升民航业整体安全水平和运行效率已势在必行。本文针对大型民用运输机场航空器机坪运行管理移交工作进行综合评价与优化研究,对于全面掌握机坪运行管理移交运行状态、实现机场精细化管理,提升地面运行效率具有重要实际指导意义。本论文的主要研究工作如下:（1）通过研究国内机坪运行管理移交的案例,明确机坪运行管理移交的概念、工作职责,分析了我国机坪运行管理移交工作现状,阐述了机坪运行管理移交区的规划准则和移交范围划设依据与方法,探讨机坪塔台设置和设施设备配置,通过分析机坪运行管理移交的运行过程,详细介绍了进离港航空器机坪运行管理移交程序及责任单位,为后续研究提供理论基础。（2）面对机坪运行管理移交工作的复杂性,首先分析机坪运行管理移交安全和运行效率影响因素,根据相关影响因素得到初步的机坪运行管理移交安全和运行效率两大维度的评价指标体系,分别采用DEMATEL方法和主成分分析法根据评价指标对系统的重要度进行筛选,得到最终的机坪运行管理移交安全和运行效率评价指标体系。（3）提出基于变权物元...
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
南昌昌北机场机坪运行管理移交责任区域
中国民用航空飞行学院硕士学位论文333.3.2.3主成分分析方法步骤主成分分析的方法步骤如图所示：标准化处理指标数据计算相关系数矩阵计算相关系数矩阵特征值计算主成分因子载荷删除载荷绝对值小的指标图3.5主成分分析的流程图3.3.2.4基于主成分分析法的运行效率评价指标筛选本文通过主成分分析法筛选指标，通过查阅大量文献资料设计了机坪运行管理移交运行效率评价调查问卷，采用李克特量表法，各业内人士对以上指标分为“1,2,3,4,5”五个等级进行评分，分别代表非常满意、满意、不确定、不满意、非常不满意五个等级。具体评分数据见附录C。在对数据进行主成分分析之前，首先要对评价指标的评分数据进行KMO检验[31]，KMO统计量主要用来说明指标间的相关性的大小，KMO取值在0和1之间，KMO值越大，越接近于1，越适合做因子分析，一般KMO值大于0.7，说明数据很适合做主成分分析。Bartlett’s球形检验用于检验各个指标是否为单位阵、是否独立，巴特利特球形检验的P值<0.05时，才证明调查问卷有结构效度，问卷有效。通过SPSS软件得到的KMO统计量和Bartlett’s球形检验结果如下图3.6所示：图3.6KMO统计量和Bartlett’s球形检验结果Bartlett’s球形检验统计量为206.371，显著性的P值为0.000，所以相关系数矩阵与单位阵有明显的差异，KMO统计量为0.764>0.7，可知指标的评分数据适合做主成分分析。本文的机坪运行管理移交运行效率指标均为极小型指标，既标准化数值越小，表示
第五章航空器机坪运行管理移交优化方案研究60第五章航空器机坪运行管理移交优化方案研究本文以南昌昌北机场CAD图为基础，运用Anylogic仿真软件搭建机场的场面运行仿真模型，提出适用于该机场的实施机坪运行管理移交下的航空器地面滑行路径，探讨的优化策略不是简单的最短路径和最短的进离港滑行时间，而是在保证机坪运行管理移交安全的基础上，尽可能的减少进离港滑行冲突，优化滑行路径，减少跑道外等待点排队次数和进离港滑行时间，提高场面运行效率，是多目标的滑行路径优化。5.1仿真平台介绍随着新的建模方法和技术的出现以及计算机能力的增长，仿真建模正在进入越来越多的领域，Anylogic是目前众多仿真软件中唯一能够支持多种建模方法混合的仿真与建模软件[45]。故本文选择Anylogic仿真软件来对南昌昌北机场进行场面运行仿真，Anylogic中包含行人库、轨道库、道路交通库、流体库和流程建模库等多种库资源，本文使用流程建模库来搭建场面仿真模型，如图5.1所示为Anylogic流程建模库部分模块。图5.1Anylogic流程建模库部分模块Anylogic的流程建模库中存在大量集成好的模块可供建模时直接调用，只需要少量代码就可构建出完整的仿真模型，使建模过程更加简便、灵活。对以下本文中主要使用的流程建模库中的模块进行功能介绍[46]。Enter模块：航空器场面运行仿真的起点，主要功能是调用已设置好的航空器智能体，用于确定航空器起始所在位置和航空器行驶速度。ResourcePool模块：资源池模块，因跑道上同一时间只允许一架航空器起降，故设立跑道资源池。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进变权物元可拓模型的碳信息披露质量评价[J]. 李世辉,葛玉峰,王如玉. 统计与决策. 2019(21)
[2]基于相关—主成分分析的高校移动图书馆服务质量评价指标体系构建[J]. 张春蕾. 图书馆研究. 2019(02)
[3]机坪管制移交后机坪运行管理系统的设计与实现[J]. 胡钰明,吴海云. 信息与电脑(理论版). 2018(22)
[4]机场机坪运行资源利用的探讨[J]. 张一宸. 民航管理. 2018(11)
[5]民航机场机坪塔台工艺典型设计方案浅谈[J]. 李慧洁. 机电产品开发与创新. 2018(05)
[6]基于云模型的区域物流产业集群绩效评价[J]. 程凤菊. 中国市场. 2018(29)
[7]机坪移交的发展现状与未来展望[J]. 鲁彦. 民航管理. 2018(03)
[8]云模型算法的城市交通运行效率评价研究[J]. 宋祎宁,蒋涛. 办公自动化. 2018(05)
[9]机场机坪运行管理移交模式研究[J]. 张序,周川,兰梓洲,王玉冰. 民航学报. 2018(01)
[10]基于变权理论与改进物元可拓法的地铁运营应急能力研究——以青岛地铁3号线为例[J]. 赵金先,王苗苗,李堃,武丹丹. 项目管理技术. 2017(11)
硕士论文
[1]首都机场航空器机坪管制移交问题研究[D]. 梁毅.对外经济贸易大学 2019
[2]航班截载时间确定方法研究[D]. 刘慕磊.中国民用航空飞行学院 2019
[3]北京首都机场进港航班运行效率研究[D]. 王辉.中国民航大学 2018
[4]重庆江北机场航空器场面运行优化方法研究[D]. 葛亚威.中国民用航空飞行学院 2018
[5]大型繁忙机场机坪管制工作中的滑行路径决策优化算法研究[D]. 李睿馨.中国民用航空飞行学院 2018
[6]多跑道机场管制运行容量仿真分析[D]. 刘欢.中国民用航空飞行学院 2017
[7]面向机坪管制移交的场面运行优化问题研究[D]. 付宇晓.南京航空航天大学 2017
[8]区域物流系统建模与仿真研究[D]. 张锋.安徽理工大学 2016
[9]基于物元可拓模型的变电站选址综合评价研究[D]. 张学强.华北电力大学 2016
[10]机坪管制移交程序构建理论研究[D]. 韩艳青.中国民用航空飞行学院 2016
本文编号：3253706
【文章来源】：中国民用航空飞行学院四川省
【文章页数】：96 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
南昌昌北机场机坪运行管理移交责任区域
中国民用航空飞行学院硕士学位论文333.3.2.3主成分分析方法步骤主成分分析的方法步骤如图所示：标准化处理指标数据计算相关系数矩阵计算相关系数矩阵特征值计算主成分因子载荷删除载荷绝对值小的指标图3.5主成分分析的流程图3.3.2.4基于主成分分析法的运行效率评价指标筛选本文通过主成分分析法筛选指标，通过查阅大量文献资料设计了机坪运行管理移交运行效率评价调查问卷，采用李克特量表法，各业内人士对以上指标分为“1,2,3,4,5”五个等级进行评分，分别代表非常满意、满意、不确定、不满意、非常不满意五个等级。具体评分数据见附录C。在对数据进行主成分分析之前，首先要对评价指标的评分数据进行KMO检验[31]，KMO统计量主要用来说明指标间的相关性的大小，KMO取值在0和1之间，KMO值越大，越接近于1，越适合做因子分析，一般KMO值大于0.7，说明数据很适合做主成分分析。Bartlett’s球形检验用于检验各个指标是否为单位阵、是否独立，巴特利特球形检验的P值<0.05时，才证明调查问卷有结构效度，问卷有效。通过SPSS软件得到的KMO统计量和Bartlett’s球形检验结果如下图3.6所示：图3.6KMO统计量和Bartlett’s球形检验结果Bartlett’s球形检验统计量为206.371，显著性的P值为0.000，所以相关系数矩阵与单位阵有明显的差异，KMO统计量为0.764>0.7，可知指标的评分数据适合做主成分分析。本文的机坪运行管理移交运行效率指标均为极小型指标，既标准化数值越小，表示
第五章航空器机坪运行管理移交优化方案研究60第五章航空器机坪运行管理移交优化方案研究本文以南昌昌北机场CAD图为基础，运用Anylogic仿真软件搭建机场的场面运行仿真模型，提出适用于该机场的实施机坪运行管理移交下的航空器地面滑行路径，探讨的优化策略不是简单的最短路径和最短的进离港滑行时间，而是在保证机坪运行管理移交安全的基础上，尽可能的减少进离港滑行冲突，优化滑行路径，减少跑道外等待点排队次数和进离港滑行时间，提高场面运行效率，是多目标的滑行路径优化。5.1仿真平台介绍随着新的建模方法和技术的出现以及计算机能力的增长，仿真建模正在进入越来越多的领域，Anylogic是目前众多仿真软件中唯一能够支持多种建模方法混合的仿真与建模软件[45]。故本文选择Anylogic仿真软件来对南昌昌北机场进行场面运行仿真，Anylogic中包含行人库、轨道库、道路交通库、流体库和流程建模库等多种库资源，本文使用流程建模库来搭建场面仿真模型，如图5.1所示为Anylogic流程建模库部分模块。图5.1Anylogic流程建模库部分模块Anylogic的流程建模库中存在大量集成好的模块可供建模时直接调用，只需要少量代码就可构建出完整的仿真模型，使建模过程更加简便、灵活。对以下本文中主要使用的流程建模库中的模块进行功能介绍[46]。Enter模块：航空器场面运行仿真的起点，主要功能是调用已设置好的航空器智能体，用于确定航空器起始所在位置和航空器行驶速度。ResourcePool模块：资源池模块，因跑道上同一时间只允许一架航空器起降，故设立跑道资源池。
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于改进变权物元可拓模型的碳信息披露质量评价[J]. 李世辉,葛玉峰,王如玉. 统计与决策. 2019(21)
[2]基于相关—主成分分析的高校移动图书馆服务质量评价指标体系构建[J]. 张春蕾. 图书馆研究. 2019(02)
[3]机坪管制移交后机坪运行管理系统的设计与实现[J]. 胡钰明,吴海云. 信息与电脑(理论版). 2018(22)
[4]机场机坪运行资源利用的探讨[J]. 张一宸. 民航管理. 2018(11)
[5]民航机场机坪塔台工艺典型设计方案浅谈[J]. 李慧洁. 机电产品开发与创新. 2018(05)
[6]基于云模型的区域物流产业集群绩效评价[J]. 程凤菊. 中国市场. 2018(29)
[7]机坪移交的发展现状与未来展望[J]. 鲁彦. 民航管理. 2018(03)
[8]云模型算法的城市交通运行效率评价研究[J]. 宋祎宁,蒋涛. 办公自动化. 2018(05)
[9]机场机坪运行管理移交模式研究[J]. 张序,周川,兰梓洲,王玉冰. 民航学报. 2018(01)
[10]基于变权理论与改进物元可拓法的地铁运营应急能力研究——以青岛地铁3号线为例[J]. 赵金先,王苗苗,李堃,武丹丹. 项目管理技术. 2017(11)
硕士论文
[1]首都机场航空器机坪管制移交问题研究[D]. 梁毅.对外经济贸易大学 2019
[2]航班截载时间确定方法研究[D]. 刘慕磊.中国民用航空飞行学院 2019
[3]北京首都机场进港航班运行效率研究[D]. 王辉.中国民航大学 2018
[4]重庆江北机场航空器场面运行优化方法研究[D]. 葛亚威.中国民用航空飞行学院 2018
[5]大型繁忙机场机坪管制工作中的滑行路径决策优化算法研究[D]. 李睿馨.中国民用航空飞行学院 2018
[6]多跑道机场管制运行容量仿真分析[D]. 刘欢.中国民用航空飞行学院 2017
[7]面向机坪管制移交的场面运行优化问题研究[D]. 付宇晓.南京航空航天大学 2017
[8]区域物流系统建模与仿真研究[D]. 张锋.安徽理工大学 2016
[9]基于物元可拓模型的变电站选址综合评价研究[D]. 张学强.华北电力大学 2016
[10]机坪管制移交程序构建理论研究[D]. 韩艳青.中国民用航空飞行学院 2016
本文编号：3253706
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