某型航空发动机电子控制器综合检测系统研制

发布时间：2021-08-27 13:06

　　航空发动机电子控制器综合检测系统主要用于电子控制器的地面试验,是实现航空发动机电子控制器全寿命管理的必须过程,主要分为模拟式电子控制器检测系统、数字式电子控制器检测系统、全权限电子控制器检测系统等。本课题涉及的模拟式电子控制器检测系统,主要用于对翻修后的某型航空发动机电子控制器进行性能测试。本课题完成了一套针对该型电子控制器的所有检测项目的测试系统,对国内逐步开始装备的数字式和全权限电子控制器检测系统的研究具有非常实际的工程应用意义。整个系统的研制涉及硬件电路设计、单片机程序设计以及上位软件设计,本人主要进行了全部硬件电路设计、部分单片机程序开发以及整体性能的验证测试。硬件系统按测试功能确定了整体架构,按照所有内外部接口数量并结合电路基础设计知识如模拟、数字信号分开等原则,确立九块功能电路板加一块接口电路板的硬件电路框架。在此基础上结合电子控制器测试的功能和精度要求,细化每个功能板块信号调理电路的设计。主要设计包括电源系统、开关量控制电路、传感器信号调理电路、转速及温度发生电路、电压测量电路、高速电磁阀信号处理电路及故障自检电路等。在设计过程中,对于电磁兼容问题主要采取了信号与电源和地... 

【文章来源】：电子科技大学四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

硬件系统架构图

图 3-3 硬件设计流程图3.1.2 开关设计开关设计定义共计 74 组，部分设计输入见表 3-1，详见附录。通过上位机人机界面控制硬件电路多路复用开关实现，通讯发送协议在单片机系统设计章节中详述。表 3-1 开关设计定义开关序号说明 作用 连接关系S01 27 总电源，控制 S2、S3、S4、S5S02 27В-Ⅰ 27V-Ⅰ S2 供电到 CK：2S03 27В-Ⅱ 27V-Ⅱ S2 供电到 CK：3S04 27В-Ⅲ 27V 汇流条控制 S11。机型需连接 XK：35、XK：38、ZK：5；连接 YK：1、XK：3、XK：5、XK：10、XK：143.1.3 机箱设计

14图 3-4 硬件系统功能板3.1.4 电源系统电子调节器和信号调理机箱均需要直流 27V 供电，因此需要将交流电变换成直流电源，供电电源单独一个机箱，电源输入 220V/50Hz，输出分为 5 组：a）＋27V 可调电源（从 16～32V 可调），输出功率 256W；b）＋12V 固定电源，输出功率 75W；c）－12V 固定电源，输出功率 75W；d）＋5V 固定电源，输出功率 50W；e） -5V 固定电源，输出功率 30W。27V 电源提供给电子调节器，后四组电源为信号调理机箱所需电源，电源采

【参考文献】：
期刊论文
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[2]某型飞机发动机电子综合调节器自动检测系统的研制[J]. 丁伟,杨纪明,聂永斌.  计算机与信息技术. 2006(09)
[3]基于边界扫描的非完全BS电路板测试诊断技术[J]. 王宁,董兵.  半导体技术. 2005(12)
[4]航空发动机燃油与控制系统的研究与展望[J]. 张绍基.  航空发动机. 2003(03)
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本文编号：3366408