着陆滑跑状态下的反推力装置重吸入特性数值模拟
本文关键词：着陆滑跑状态下的反推力装置重吸入特性数值模拟
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【摘要】：对大涵道比涡扇发动机叶栅式反推力装置,利用CFD技术,展示了叶栅式反推力装置开启后的流场流动特征,计算分析了飞机着陆滑跑马赫数和侧风速度对发动机进气道重吸入特性的影响.结果表明:在无侧风影响时,进气道对反推力气流的重吸入现象随着滑跑马赫数的增加而逐渐减弱并消失,重吸入特征参数值随着滑跑马赫数的增加而减小并达到允许值,该临界滑跑马赫数为0.08;在侧风环境中,侧风使得反推力气流在发动机一侧进入发动机进气道,导致风扇进口截面的总温畸变增大,重吸入特征参数值随着侧风速度的增加而增大,侧风的存在使得反推力装置关闭的临界滑跑马赫数从不存在侧风时的0.08提高到0.12.
【作者单位】： 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;中国航空工业集团公司中国燃气涡轮研究院;中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所;
【关键词】： 大涵道比涡扇发动机 反推力装置 侧风影响 重吸入 着陆滑跑状态
【基金】：国家自然科学基金(51306088) 江苏省自然科学基金(BK20130790)
【分类号】：V235.13
【正文快照】： 3.中国航空工业集团公司中国燃气涡轮研究院,成都610500)现代的民用航空飞机、运输机广泛采用反推力装置来使飞机减速制动,以达到缩短着陆滑跑距离、提高飞行机动性等目的[1-3].在为数不多的几种反推力装置中,叶栅式反推力装置集成度高、反推效果明显、对发动机的工作稳定性影
【参考文献】
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5 宋e，
本文编号：584074
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