基于拟动力学的航空发动机主轴滚子轴承热弹流润滑分析
发布时间：2017-08-08 16:22
本文关键词：基于拟动力学的航空发动机主轴滚子轴承热弹流润滑分析
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【摘要】：以D1842926航空发动机主轴滚子轴承典型工况为算例,基于拟动力学分析结果,获得滚动体与套圈之间的接触微区运动和受力状态,分别用Hamrock-Dowson(H-D)拟合公式,Wilson-Sheu(W-S)热修正公式和热弹流数值法得到最小膜厚,并与试验测试数据进行了对比,结果表明,H-D最小膜厚误差非常大,W-S热修正最小膜厚比H-D误差要小,但误差仍在40%以上,文中数值结果与试验数据较为一致,误差10%以内;对比不同速度下三种算法的最小膜厚分布,低速时三者较为一致,随着速度的提高,H-D最小膜厚误差越来越大,而W-S最小膜厚在速度增大到一定程度后反而降低;随着径向载荷的增大,润滑膜压力增大,膜厚减小,两端的压力略高于中间;随着转速增大,润滑膜膜厚增大,压力基本没有变化。
【作者单位】： 哈尔滨工业大学机电工程学院;
【关键词】： 航空发动机主轴滚子轴承 拟动力学 热弹流 最小膜厚 载荷 转速
【基金】：国家重点基础研究发展计划(973计划,2013CB632305) 国家自然科学基金(51373186)资助项目
【分类号】：V231
【正文快照】： 0前言*航空发动机是航空器的心脏,被誉为“工业皇冠上的明珠”。目前航空发动机dn值达到3×106mm·r/min以上,并且常常工作在高速、高温和重载等极大波动的恶劣工况下[1]。极端的工况给航空发动机主轴轴承也带来了极大的挑战,尤其是对其润滑性能提出了更高要求,防止出现高速重
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3 兰天;俄第六代航空发动机新材料和新工艺[J];全球科技经济w，
本文编号：640876
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