基于DEA模型的高高原机场管制员工作负荷评估研究
发布时间：2017-08-22 01:28
本文关键词：基于DEA模型的高高原机场管制员工作负荷评估研究
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【摘要】：高高原机场管制员工作负荷是影响高高原管制业务实施水平的关键因素,高高原机场管制员工作负荷的合理评估对高高原机场管制工作安全和高效的开展具有重要意义。由于高高原机场特殊运行环境对管制员产生特定影响,以往基于航空器架次或管制工作时耗评估方法并不能全面地表征高高原机场管制员心理负荷特征。本文以长期暴露于高高原环境的一线成熟空中交通管制员为研究对象,并以C.D.Wickens的心理负荷“资源容量”为理论基础,基于DEA(数据包络分析)方法,构建高高原机场管制员心理工作负荷评估方法定量分析高高原机场管制员心理负荷现状。 首先,本文结合高高原机场地形、气象、通信导航设备等统计数据,总结了高高原机场管制工作特点及高高原空中交通运行环境复杂性因素。其次,采用层次任务分析法,结合高高原机场管制特点,对高高原机场管制任务进行分类分析,并绘制高高原机场管制工作任务执行流程图。构建了高高原机场管制任务多资源行为要素集。再次,采用B-D方法(Brief IndexDetailed Index)构建两个层级的高高原机场管制员心理工作负荷评价指标体系,在此基础上构建基于DEA的高高原机场管制员工作负荷评估模型。进行LINGO软件编程,对采集的样本数据进行评估分析。并对评估结果中的各项指标的权值进行分析。最后,运用SPSS软件,采用主成分分析,验证构建的模型指标因素判定结果的有效性。通过管制运行模拟仿真实验,以ATWIT为管制员工作负荷评估技术,验证本文构建模型的有效性。 研究结果表明表征高高原机场管制员心理工作负荷的主要指标因素为认知资源消耗水平,具体的表征指标为：工作记忆负荷、运算与思维负荷、注意资源消耗水平、管制行为反应时间、高高原机场管制经验需求水平。该方法不考虑参数问题,且通过采用无偏好C2R模型,无需在评估之前确定各工作负荷评价指标的权值。由此可减少主观因素对评估结果的影响,进一步减少评估误差,保障评估值的客观性和有效性。
【关键词】：高高原机场 空中交通管制员 心理工作负荷 数据包络分析
【学位授予单位】：中国民用航空飞行学院
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：C912.6;V355
【目录】：
- 摘要6-7
- Abstract7-11
- 第一章 绪论11-19
- 1.1 研究背景11-13
- 1.2 研究目的和意义13-14
- 1.3 国内外研究现状14-16
- 1.3.1 国外研究现状14
- 1.3.2 国内研究现状14-16
- 1.4 研究内容和技术路线16-18
- 1.4.1 研究内容16-17
- 1.4.2 技术路线17-18
- 1.5 论文创新点18-19
- 第二章 相关理论与技术概述19-30
- 2.1 高高原机场概述19-21
- 2.1.1 高高原机场的概念19
- 2.1.2 高高原机场运行特殊性分析19-21
- 2.2 管制员心理工作负荷评价方法概述21-23
- 2.2.1 管制员心理工作负荷的概念21-22
- 2.2.2 心理工作负荷评定技术22
- 2.2.3 管制员工作负荷评价指标权值的确定局限性分析22-23
- 2.3 数据包络分析法概述23-30
- 2.3.1 数据包络分析法概述23
- 2.3.2 数据包络分析法的基本原理23-27
- 2.3.3 数据包络方法的分析步骤27-28
- 2.3.4 数据包络分析法应用于管制员工作负荷评估的适用性分析28-30
- 第三章 基于DEA高高原机场管制员工作负荷评价指标体系的构建30-39
- 3.1 评价目标的设立30
- 3.2 构建高高原机场管制员主观负荷评价指标体系的基本原则30-31
- 3.3 高高原机场空中交通管制特点概述31-32
- 3.4 高高原机场管制工作任务分类分析32-36
- 3.4.1 高高原机场管制工作任务分析32-34
- 3.4.2 高高原机场管制工作流程分解及所需资源分析34-36
- 3.5 高高原机场管制员工作负荷评价指标体系的选取与构建36-39
- 3.5.1 概要指标层级36-37
- 3.5.2 细化指标层级37-39
- 第四章 高高原机场管制员工作负荷评估模型的构建39-67
- 4.1 评价指标体系数据的获取39-44
- 4.1.1 问卷的设计与编制39-40
- 4.1.2 问卷信度检验40-42
- 4.1.3 问卷效度检验42-44
- 4.2 基于DEA的管制员主观工作负荷评估模型构建44-46
- 4.2.1 投入与产出变量的确定44
- 4.2.2 基于DEA模型的管制员主观工作负荷模型的构建44-46
- 4.2.3 数据e笳婊，
本文编号：716305
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