铝锂合金2099-T83长桁压损应力工程方法研究

发布时间：2017-08-26 14:09

  本文关键词：铝锂合金2099-T83长桁压损应力工程方法研究

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【摘要】：介绍了两种长桁压损应力的工程方法:切割法和板元法。采用板元法和切割法分别对国内大型民用飞机结构中使用的材料为铝锂合金2099-T83的典型长桁进行了计算。在标准试验机上,完成36件试验件的验证试验;并用数据处理验证了试验的正确性。计算结果与试验结果对比表明对于传统"Z"型长桁截面,切割法和板元法结构均小于试验结果,但相当接近,比值分别达到了94.0%和98.8%;对于新型"2"型长桁截面,两种方法均不适用,最大误差达25.8%和33.5%。因此,对于"2"型长桁试验数据进行处理及拟合,对飞机设计手册中的切割法公式进行修正,最终新公式适合不同厚度下铝锂合金2099-T83的"2"型长桁压损应力的工程估算。
【作者单位】： 中航工业飞机强度研究所断裂力学/损伤容限组;
【关键词】： 典型长桁 压损应力 工程法 铝锂合金 试验验证
【基金】：中航工业技术创新基金(2014A62353R)资助
【分类号】：V215
【正文快照】： (2014A62353R)资助在研究飞机壁板结构时,考虑加筋长桁的截面形状以及其单独作用时的变形和承载能力是一项重要工作。通常研究的飞机壁板结构中选用的长桁截面形状为“T”型和“Z”型[1—4],其中对Z型的研究更为普遍。根据文献及众多试验结果,“Z”型长桁在压缩载荷下可能发生

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