航空碳纤维树脂基复合材料加筋板压缩屈曲及后屈曲性能

发布时间：2017-09-03 01:20

  本文关键词：航空碳纤维树脂基复合材料加筋板压缩屈曲及后屈曲性能

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【摘要】：开展了复合材料加筋板轴压稳定性实验,对加筋板的屈曲及后屈曲性能、破坏模式和后屈曲失效表征进行了研究.实验结果表明加筋板在轴压下具有良好后屈曲承载潜能,破坏载荷约为屈曲载荷的2.2倍;其屈曲模式为筋条间蒙皮首先发生屈曲失稳,筋条在整个承载过程中保持直线,起到"屈曲分隔"的作用.通过对加筋板屈曲及后屈曲性能的理论分析,得出的理论屈曲载荷和理论破坏载荷与实验结果相对误差均小于8%,并确定了在后屈曲过程中蒙皮中心挠度的变化规律和轴向载荷的面内分布特征.
【作者单位】： 空军工程大学航空航天工程学院;
【关键词】： 复合材料加筋板 屈曲 后屈曲 破坏模式 理论分析
【分类号】：V214.8
【正文快照】： 纤维增强树脂基复合材料具有密度小,比强度高和比模量大等特点,被广泛应用于飞机的机翼、尾翼等翼面壁板结构和机身上的蒙皮、隔框等结构[1].复合材料加筋板在承受压缩、剪切、弯曲和扭转等载荷时,常见的失效模式为屈曲失稳,但该型结构在屈曲失稳后并不迅速发生破坏,会相继的

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1 张建武;范祖尧;;简支矩形板后屈曲平衡路径的一个摄动解[J];上海交通大学学报;1984年05期

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本文编号：782022