基于车铣复合的起落架类零件加工工艺研究

发布时间：2017-09-09 23:35

  本文关键词：基于车铣复合的起落架类零件加工工艺研究

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【摘要】：随着航空技术的发展,为了更好地提高飞机起落架的可靠性,除了在设计上进行改进,超高强度钢、钛合金等新型材料在起落架上也得到了广泛应用,这对起落架零件的加工提出了更高的技术要求。当前,起落架重要的承力结构件趋向于采用整体结构代替原有的焊接结构,这些大型结构件多采用整体模锻件加工,为了提高起落架疲劳特性,模锻件的外型尺寸一般比成品尺寸大很多,以某型飞机起落架主起支柱外筒为例,材料切除率达90%左右；设计上由于形状复杂,以目前加工现状,仅数控外型加工(热处理前)就需10天左右。同时由于专业化水平不高,工艺过程不稳定等原因导致数控加工效率低下、产品质量不稳定的现象时有发生。本文针对飞机起落架主要承力结构件形状复杂、数控加工难度大、制造水平要求高、加工工艺多样的特性,利用高精度多轴联动加工中心,开展了车铣复合加工的切削参数优化、后置处理系统和仿真系统二次开发及典型起落架零件车铣加工工艺优化的研究工作,优化后的工艺参数显著地提高了起落架零件的加工效率(加工效率提高30%以上),大幅度提高我国飞机起落架制造业的水平；这对开展起落架抗疲劳制造技术研究,提升航空装备制造能力,促进新材料、新工艺在新型号飞机上的应用及国内航空企业整体制造能力提效增效提高具有重大的意义。
【关键词】：飞机起落架 车铣复合 优化设计 复杂型面 超高强度钢
【学位授予单位】：西安工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V262
【目录】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 主要符号表8-9
• 1 绪论9-15
• 1.1 课题研究背景及意义9
• 1.2 国内外在本领域中的研究现状9-13
• 1.2.1 国内外机械加工切削参数的研究进展9-10
• 1.2.2 国内外加工仿真技术的研究进展10-11
• 1.2.3 国内外后置处理系统的研究进展11-12
• 1.2.4 国内外数控机床的应用现状12-13
• 1.3 课题来源及研究内容13-15
• 1.3.1 课题来源13
• 1.3.2 研究内容13-15
• 2 起落架用超高强度钢机械加工切削参数研究15-22
• 2.1 预期目标15
• 2.2 实验内容15
• 2.3 实验条件15-17
• 2.3.1 实验机床15-16
• 2.3.2 实验刀具16-17
• 2.3.3 实验试件17
• 2.3.4 实验仪器17
• 2.4 实验过程17-20
• 2.5 验证实验20-21
• 2.6 小结21-22
• 3 基于车铣复合的起落架零件专用程序后置处理系统和仿真系统二次开发22-38
• 3.1 后置处理的任务22-23
• 3.2 车铣复合加工中心机床结构及参数23-24
• 3.3 车铣复合加工中心机床运动求解24-27
• 3.4 基于UG的标准后置处理框架的设置27-29
• 3.5 特殊指令的定义29-32
• 3.6 虚拟仿真32-37
• 3.6.1 机床部件的创建33
• 3.6.2 机床结构树的创建33-34
• 3.6.3 机床参数的设置34
• 3.6.4 控制器文件的配置34-36
• 3.6.5 具库的配置36-37
• 3.7 本章小结37-38
• 4 典型起落架零件车铣加工工艺设计及应用38-50
• 4.1 典型零件结构及加工难点分析38
• 4.2 总体加工方案制定38-39
• 4.3 普通数控设备加工工艺39-42
• 4.3.1 加工工艺路线和所用设备39-40
• 4.3.2 程序编制及加工仿真验证40-41
• 4.3.3 现场加工过程41
• 4.3.4 切削参数统计表41-42
• 4.4 车铣复合设备加工工艺42-44
• 4.4.1 加工工艺路线和所用设备42
• 4.4.2 程序编制及加工仿真验证42-43
• 4.4.3 现场加工过程43
• 4.4.4 切削参数统计表43-44
• 4.5 两种加工方案对比分析44-49
• 4.5.1 加工效率对比分析44-47
• 4.5.2 切削加工成本对比分析47-48
• 4.5.3 加工质量对比分析48-49
• 4.6 本章小结49-50
• 5 结论50-51
• 参考文献51-55
• 攻读硕士学位期间发表的论文55-56
• 致谢56-58

【参考文献】

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本文编号：823427