通用教练机训练效能算法研究

发布时间：2017-09-14 10:39

  本文关键词：通用教练机训练效能算法研究

  更多相关文章： 通用航空 训练效能 评价指标 权重矩阵 DEA交叉效率模型

【摘要】：随着低空开放政策的逐步实施,我国通用航空将迎来空前发展机遇。面对飞行员短缺,如何选择教练机,提高培训效率减少培训成本,是每个飞行培训学校迫切关切的问题之一。训练效能评估可以为教练机选型提供有效的理论依据,使得教练机选择更具有针对性。本文首先介绍了Masefield-Burdak训练效能评估模型,分析了通用教练机训练效能评估过程。针对模型中指标规范化与指标权重量化问题,基于多指标综合评价理论提出一种有效算法。算法中指标规范化则根据效益属性将评价指标分为效益型、成本型和区间型,分别使用线性变换法、向量变换法、极差变换法、比重变换法、指数变换法等方法对指标进行规范,并基于Spearman相关系数定义兼容度选择最优规范化方法,得到飞机性能评价指标规范化矩阵;有关权重量化,运用专家主观评分法和客观赋权法,计算出飞机性能与飞行训练科目关系的权重矩阵。其次,对于模型中采用多指标综合评价理论缺少自评的不足,运用DEA交叉效率模型,引入交叉效率建立教练机训练效能评估修正模型。有关交叉效率模型输入输出指标,提出了将效益型指标作为评价单元交叉效率模型的输出指标,成本型指标则看成输入指标。区间型指标则可以通过相应数据变换转化为效益型指标,进而作为DEA模型的输出指标。最后对所提出的算法分别以实际算例进行验证,结果与实际较为符合,不仅说明了改进后的训练效能评估算法的结果具有客观性,也能体现精确度的提高。通过上述算法完成对教练机训练效能评估,具有重要的现实意义。
【关键词】：通用航空 训练效能 评价指标 权重矩阵 DEA交叉效率模型
【学位授予单位】：中国民航大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V323
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章绪论10-16
• 1.1 研究背景和意义10-13
• 1.1.1 通用航空发展现状10-11
• 1.1.2 飞行培训的需求分析11-13
• 1.1.3 飞行培训的行业现状13
• 1.2 训练效能评估的必要性13-15
• 1.2.1 训练效能的定义14
• 1.2.2 训练效能研究现状14-15
• 1.3 本文的研究内容15-16
• 第二章教练机训练效能评估模型介绍16-28
• 2.1 效能评估的基础理论16-19
• 2.1.1 效能评估的基本步骤16-17
• 2.1.2 评价指标的选取原则17-19
• 2.2 通用教练机训练效能评估模型19-22
• 2.3.1 评价指标的选择20
• 2.3.2 需求及敏感矩阵的获得20-21
• 2.3.3 指标相对于训练科目权重的确定21
• 2.3.4 时间频度矩阵的计算21-22
• 2.3 实例计算22-27
• 2.4 本章小结27-28
• 第三章经典教练机训练效能模型算法研究28-42
• 3.1 Masefield-Burdak效能模型分析28-29
• 3.1.1 Masefield-Burdak效能模型28
• 3.1.2 模型矩阵分析28-29
• 3.2 计算评价指标规范化矩阵29-32
• 3.2.1 常用的指标规范化方法29-32
• 3.2.2 规范化方法有效性计算32
• 3.3 主客观综合赋权法确定权重矩阵32-34
• 3.4 实例计算34-41
• 3.5 本章小结41-42
• 第四章基于DEA交叉效率的教练机训练效能算法研究42-52
• 4.1 通用教练机训练效能评估建模理论分析42
• 4.2 数据包络分析相关理论42-47
• 4.2.1 参考集和生产可能集43-44
• 4.2.2 DEA模型分析原理44-45
• 4.2.3 DEA交叉效率模型45-47
• 4.3 DEA交叉效率评估计算模型47-48
• 4.3.1 交叉效率模型输入输出指标的建立47-48
• 4.3.2 引入交叉效率建立教练机训练效能评估模型48
• 4.4 实例分析48-51
• 4.5 本章小结51-52
• 第五章结论与展望52-54
• 参考文献54-58
• 致谢58-59
• 作者简介59

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本文编号：849556