通用航空低空监视服务系统设计与实践

发布时间：2017-09-24 14:03

  本文关键词：通用航空低空监视服务系统设计与实践

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【摘要】：随着我国经济的快速发展和低空改革的逐步实施,通用航空产业必将有一个巨大的发展空间。2014年《低空空域管理使用规定》从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处等五大方面,就未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定,将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。此外,此规定还就空管系统等的建设提出具体要求,明确中央和地方政府将投资建设,同时明确到2015年年中实现全国范围内的低空开放。该政策出台后,将掀起通航基础设施,如:通航机场、地面飞行服务站、空管系统等的建设热潮,并带动通航制造、运营、维修、培训等各环节产业链的发展。我国“十二五”规划提出,“构建便捷、安全、高效的综合运输体系”,“完善机场布局,改革空域管理体制”,这是我国通用航空产业发展的一个重大机遇。低空监视服务系统是面向低空飞行需求,综合卫星导航、短波电台、移动通信等技术手段实现低空的通信、导航和监视服务。通航中小型机场和临时起降点的非人工值守状态下飞行管制和场站管理的自动化系统、本系统有效利用互联网下视频、音频以及数据传输优化技术、实时数据收集技术,基于场站端的监视/通信/录取设备以及指挥端的显示/控制/录取设备,完成实时远端指挥和历史过程判读。更好的为低空空域及飞行器管理作好远程后台服务支撑。通用航空低空监视服务系统是面向机场塔台管理控制人员,实现空域监视、场面监视及场站监视管理,通过集成多种通信手段可建立与低空飞行器和航空服务站的数据交互和语音通信,可为本场飞机的起降及本场内的飞机飞行提供监视、告警、情报服务,支持机场设备状态的监视与管理,通过与机场内部的运控系统关联,实现机场内的任务、计划等信息的流程化和自动化。本系统有效利用互联网下视频、音频以及数据传输优化技术、实时数据收集技术,基于场站端的监视/通信/录取设备以及指挥端的显示/控制/录取设备,完成实时远端指挥和历史过程判读。台监视系统为基于北斗追踪器、ADSB设备的位置监视系统,目的在于方便管制人员实时监视安装了北斗或ADSB的飞行器的位置信息,通过桌面软件及安卓应用等客户端为用户提供服务,同时开放各类数据API为其他系统调用。
【关键词】：塔台监视系统 北斗追踪器 塔台 ADSB
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：V355
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 绪论11-13
• 1.1 研究背景11
• 1.2 低空监视系统的国内外现状11
• 1.3 目的和意义11-13
• 第2章 相关技术介绍-通用航空低空监视技术13-15
• 2.1 ADS-B自动相关监视技术13
• 2.2 MLAT多点定位13-15
• 第3章 系统总体架构15-37
• 3.1 系统需求概述15-17
• 3.2 CSCI功能需求17-18
• 3.3 CSCI外部接口需求18-22
• 3.4 适应性需求22
• 3.5 安全性需求22
• 3.6 保密性需求22-23
• 3.7 CSCI环境需求23
• 3.8 软件质量因素23
• 3.9 容量和时间要求23-24
• 3.10 设计和实现约束24
• 3.11人员需求24
• 3.12 软件保障需求24-25
• 3.13 验收、交付和包装需求25-37
• 第4章 系统实现与展示37-54
• 4.1 系统设计37-42
• 4.2 应用场景42-44
• 4.3 功能说明44-47
• 4.3.1 远程视频监视44
• 4.3.2 远程语音指挥44
• 4.3.3 远程设备控制44
• 4.3.4 指挥辅助决策44-45
• 4.3.5 飞行器辅助定位45
• 4.3.6 过程数据记录45
• 4.3.7 历史过程判读45
• 4.3.8 系统基础45
• 4.3.9 场站端45-47
• 4.4 产品组成47-54
• 4.4.1 主控系统47-50
• 4.4.2 硬件产品50-51
• 4.4.3 指挥端管理软件51
• 4.4.4 历史数据判读软件51
• 4.4.5 降落辅助监控软件51-52
• 4.4.6 网络终端监控软件（场站端）52
• 4.4.7 视频拼接处理软件（场站端）52
• 4.4.8 机场设备远程控制软件52
• 4.4.9 产品集成技术52-53
• 4.4.10 设备集成技术53
• 4.4.11 无线电通讯技术53-54
• 第5章 总结与展望54-55
• 参考文献55-57
• 致谢57

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本文编号：911792