FL-13风洞突风发生装置研究

发布时间：2017-09-24 22:23

  本文关键词：FL-13风洞突风发生装置研究

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【摘要】：为在FL-13风洞中开展飞机全模突风响应试验研究,建立研究所需的突风发生装置,进行了突风发生装置的研究。研究中,从大飞机突风试验需求出发,确定了装置的技术指标,通过数值模拟计算,固化了装置技术指标;通过引导性试验和总体方案对比,选定了单电机驱动双飞轮及曲柄连杆方案;通过动力学分析、结构设计与有限元分析、模态分析和疲劳分析,解决了装置共振、刚度增加困难和安装空间受限等问题;通过装置调试与突风流场考核结果表明,研制的FL-13风洞突风响应试验装置实现了在来流40m/s的风速范围内按正弦规律变化产生突风,模型中心处最大突风振幅达到9m/s。突风流场的成功模拟,标志着FL-13风洞具备了开展大展弦比飞机突风响应影响试验研究的能力。
【作者单位】： 西北工业大学航空学院;中国空气动力研究与发展中心;
【关键词】： 低速风洞 突风响应 突风装置 风洞试验 试验技术
【分类号】：V211.74
【正文快照】： 0引言在大气中飞行的飞机经常会受到突风(或称阵风)和大气湍流干扰,形成附加的气动载荷和机翼弹性模态振动,影响到飞机的操纵特性和安全以及飞机乘员乘坐的舒适程度(乘坐品质)。虽然突风响应不像颤振那样具有极其强烈的破坏性,但其引起的脉动载荷对飞机结构的极限载荷、疲劳寿，

本文编号：913805