基于加速加载的SMA沥青道面轮辙特性分析

发布时间：2017-09-25 15:04

  本文关键词：基于加速加载的SMA沥青道面轮辙特性分析

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【摘要】：对某军用机场试验段两种SMA道面结构在60℃条件下,展开加速加载试验,研究SMA道面轮辙变形特性。通过两种结构道面轮辙变形发展特性对比分析,探究环氧沥青道面结构的轮辙变形值、变形速率、变形面积及隆起变形比例。试验结果表明,由于不同下卧层对沥青面层的应力状态影响,致使两种道面结构轮辙特性及发展规律明显不同;两种道面结构的轮辙发展可分为3个阶段,但SMA复合道面较SMA半刚性基层沥青道面变形发展速度和数值都小。SMA半刚性基层沥青道面车辙凹陷面积始终都大于隆起面积,而SMA复合道面在加载前期,凹陷面积大于隆起面积,但加载到一定次数后隆起面积大于凹陷面积;隆起比例系数与道面结构有关,初期两种道面的隆起比例系数有所波动,但随后基本稳定。SMA半刚性基层沥青道面的隆起比例系数的最终的建议取0.45,而SMA复合道面的隆起比例系数的最终的建议取0.6。
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;新疆大学;
【关键词】： 加速加载实验 道面轮辙 变形特性 隆起比例
【基金】：后勤科研项目(ZH2012013)
【分类号】：U416.217;V351.11
【正文快照】： 0前言近些年来,随着飞机制造技术的迅猛发展,多轮、重载及其复杂起落架的大型特种飞机普遍投入使用,对机场道面的性能和品质提出了更高的要求。在自然环境和飞机荷载的高强度冲击与剪切作用下,水泥混凝土道面的时常出现边角断裂破碎、表面脱落与磨耗等引起的结构性与功能性病

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本文编号：917995