不同钝体宽度下的驻涡燃烧室排放试验
本文关键词:不同钝体宽度下的驻涡燃烧室排放试验
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【摘要】:为了研究空气流量分配对驻涡燃烧室对排放特性的影响,了解对驻涡燃烧室内污染物生成的过程及其影响因素,设计了一个能够改变中心钝体宽度、仅凹腔供油的驻涡燃烧室.在常压下对该驻涡燃烧室进行了排放特性试验,进口温度保持200℃.试验中,燃烧室进口马赫数为0.15~0.3.影响排放的因素主要包括雾化质量、凹腔当量比以及与进口马赫数相关的驻留时间等.总体来说雾化质量、凹腔当量比的提高对降低CO和HC的排放是有利的,但是这会使NOx排放增加.在低凹腔当量比时,CO排放曲线变化下降比较平缓,甚至出现上升趋势,而HC排放曲线比较陡峭.这是由于HC的消耗速度比CO消耗速度快,随着凹腔当量比的增加,供油压力提高,燃油雾化粒径变小,燃油蒸发时间缩短,使HC排放快速减少,中间产物CO大量产生而来不及消耗.凹腔当量比进一步上升时,由于燃烧温度的提高,使得CO排放快速减少.在燃烧室内燃烧过程中,NOx的形成和消耗是非常复杂的过程,目前只能作一些定性的分析,而CO和HC的反应过程相对简单.通过对不同钝体槽宽下,具有相似凹腔前壁流量的工况的比较,发现CO和HC的形成主要受凹腔内工作状况影响,而NOx的形成过程更复杂,主流也对其产生着重要的影响.
【作者单位】: 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;
【关键词】: 驻涡燃烧室 排放 空气流量分配 雾化特性 湍流强度 驻留时间
【基金】:江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目(CXLX12_0167)
【分类号】:V231.2
【正文快照】: 在人类发展中,工业技术的不断进步,但是随之而来的是人类生存环境的恶化,特别是能源动力领域化石燃料的燃烧排出的污染物,对地球环境和人体健康产生了极大的危害[1].为了应对这一情况,各国及国际环保组织不断出台新的环保法规[2-7].从全球燃烧污染排放总量来看,航空燃气轮机的
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,本文编号:928329
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